Znana w Polsce sieć multibrandowych salonów motocyklowych, firma Liberty Motors, wkrótce otwiera w Łodzi salon, jakiego jeszcze w Polsce nie było. Przy ul. Dąbrowskiego 207/225 powstanie niezwykłe miejsce, które pokochają nie tylko rzesze fanów motocykli, ale również wszyscy którzy lubią duże przestrzenie, ciekawe wnętrza i piękne pojazdy.
Mikołajkowa promocja w salonie Triumph w Rumii k. Gdyni to okazja na tańsze zakupy oryginalnej odzieży codziennej, gadżetów oraz ubiorów do jazdy sygnowanej marką Triumph.
Inter Cars S.A. powiadomił Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że motocykle marki Triumph Tiger 800, Tiger 800 ABS, Tiger 800XC i Tiger 800XC z ABS, wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, mogą stwarzać zagrożenie dla użytkowników.
W ten weekend okradziono warsztat Sid-Garaż w Górsku, niedaleko Torunia. Skradziono sześć jednośladów oraz narzędzia. Nagroda dla osoby, która wskaże miejsce przechowywania skradzionych przedmiotów.
W czwartek policjanci z woj. warmińsko-mazurskiego szkolili się w zakresie obsługi i techniki jazdy nowymi motocyklami, które jeszcze w tym miesiącu trafią do ich jednostek.
Chłopaki z fabryki w Hinckley wreszcie zebrali się na odwagę i na targach Intermot przedstawili światu nową generację swojego bestsellera. 65.000 sprzedanych egzemplarzy Speed Tripla od czasu pierwszej generacji z 1994 roku, a najnowszy z nich nareszcie trafił do redakcji.
Jak to jest mieć w swojej ofercie jednego z najlepszych power-cruiserów na rynku? Nie wiem, zapytajcie Brytoli, może Wam odpowiedzą. Ja ujmę to krótko – ten motocykl, to piekło w czystej postaci.
Cieszy oko na podjeździe do domu, jest świetnie wykończony, a silnik o pojemności niemal 1.6l pozwala na przyjemną, odprężającą jazdę dla kierowcy i pasażera. Obejrzyj Triumpha Thunderbirda.
Triumph niczego nie udaje. Jest twardzielem. Zaprojektowano go, jako gościa nie bojącego się transportować kufry, dwie osoby, namiotu, zapasu wody, lin, małej wyrzutni rakiet i całej masy wyposażenia w podróży przez dalekie kraje o niestabilnej sytuacji politycznej.
Brytole to jednak banda łebskich ludków. Mając znakomity motocykl sportowy, a widząc potrzebę dostarczenia klientom średniolitrażowego nagusa, rozebrali Daytonę 675 do rosołu, zmienili to i owo, wrzucili kilka elementów wzorowanych na Speed Triple i w ten sposób powstał Street Triple.
Triumphowi mimo posiadania w ofercie Tigera i Sprinta ST, ciągle brakowało dużego i ciężkiego, autostradowego krążownika do długodystansowej turystyki. Anglicy postanowili zapełnić tą lukę, ale jak zwykle obrali nieco inną drogę. Zamiast więc projektować od podstaw zupełnie nowy motocykl, wzięli na warsztat Sprinta i dokonali w nim kilku modyfikacji. W ten sposób powstał prezentowany Sprint GT.
Czasami wpadamy na dzikie pomysły. Jak każdy. Czasami udaje nam się zrealizować nasze pomylone idee. Tak jak w tym wypadku. Wybraliśmy sobie trzy motocykle, każdy z innej bajki i postanowiliśmy sprawdzić, jak poradzą sobie na torze. Przed Wami Moto Guzzi Griso, Harley-Davidson XR1200X oraz Triumph Thruxton.
Najnowsza R6, dumnie prężąca się pod biało-niebieskimi owiewkami, i wściekło-czerwona Daytona 675 z talią osy. Motocykle tak bliskie sobie, a jednocześnie bardzo różne.
Thunderbird w założeniu ma wypełnić lukę między modelami o mniejszej pojemności, np. Speedmasterem i Americą, a potężnym Rocketem III. Pamiętajmy, że w dzisiejszych czasach z pojemnością 865 ccm pierwsze z wymienionych są raczej średnią półką jak na klasę cruiser, a niekoniecznie każdy chce się od razu przesiadać na ponad dwulitrowego potwora. Dlatego Thunderbird ma spore szanse namieszać na terenach do tej pory zdominowanych przez japońską konkurencję w postaci Yamahy XVS1300 czy Kawasaki VN1700.
Najbardziej znani dealerzy motocykli działają w Poznaniu ze zdwojoną siłą. W styczniu przy ul. Milczańskiej 48 otwarto salon motocyklowy. Integracja salonów Liberty Motors i Rapid Motocykle pozwoliła na stworzenie bogatszej oferty pojazdów, akcesoriów i odzieży.
Rynek motocyklowy nadal ma się nie najlepiej. Po rekordowej sprzedaży, jaką zanotowali dealerzy w 2008 roku, pozostały jedynie wspomnienia. Według danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, pierwsza połowa 2010 roku jest nawet gorsza od analogicznego okresu w 2009.
Triumph Datona 675 na 2013 rok doczeka się najwyraźniej poważnego liftingu. Inny kształt owiewek, tylnego zadupka czy wydechu to zmiany, na które czekało sporo fanów tego motocykla.
Po bardzo udanych tegorocznych premierach, takich jak m.in. Tiger 800 i Tiger 800XC wygląda na to, że Triumph przygotowuje się do wskrzeszenia modelu Trophy.
Jeśli byliście już zmęczeni czekaniem na oba nowe modele Triumpha, podczas gdy zewsząd atakowały "przecieki" dotyczące ich wyglądu, możecie odetchnąć z ulgą. Tigery zostały oficjalnie zaprezentowane na targach Eicma.
Coraz bardziej prawdopodobne wydaje się, że oprócz Tigera 800, Triumph szykuje w przyszłym roku wersję 1200, która miałaby być konkurencją dla BMW R1200GS.
Wygląda na to, że na targach Eicma zadebiutują dwa nowe motocykle Triumpha. Maszyny spod znaku Adventure napędzane będą trzycylindrowymi silnikami o pojemności 800 ccm, osadzonymi w stalowych ramach.
Triumph oferuje swojego Speed Triple w nowej wersji matowego malowania, które kojarzy się z wojskowym mundurem lub trendami młodzieżowej mody odzieżowej.
Cafe Racery wracają do łask. Tym razem prezentujemy limitowaną edycję Triumpha Thruxtona 904 S, który został oficjalnie pokazany podczas londyńskich targów motocyklowych.
Włoska firma TPR wypuściła właśnie swój pierwszy specjalny motocykl, którym jest miejski Scrambler Urban. Wiadomo już, że trafi on do seryjnej produkcji.
Jeżeli liczyliście na jakieś poważne zmiany w Daytonie 675 na 2010, mamy dla was złe wieści. Motocykl otrzymał jedynie nowe malowanie i zmodyfikowane zegary.
do naszego laboratorium trafiły cztery turystyczne enduro stanowiące przegląd różnego rodzaju koncepcji. Poczynając od jednocylindrowej sześćsetki, przez dwa cylindry w różnych układach, po trzycylindrową rzędówkę. Oto Yamaha XTZ660 Tenere, BMW F800 GS, Suzuki V-Strom 650 i Triumph Tiger 800 XC.
Chłopaki z fabryki w Hinckley wreszcie zebrali się na odwagę i na targach Intermot przedstawili światu nową generację swojego bestsellera. 65.000 sprzedanych egzemplarzy Speed Tripla od czasu pierwszej generacji z 1994 roku, a najnowszy z nich nareszcie trafił do redakcji.
Przedstawiamy Wam dwa brytyjskie cruisery. Bazujące na tym samym motocyklu, a jednak tak od siebie różne: Triumph Thunderbird i Triumph Thunderbird Storm.
Triumph niczego nie udaje. Jest twardzielem. Zaprojektowano go, jako gościa nie bojącego się transportować kufry, dwie osoby, namiotu, zapasu wody, lin, małej wyrzutni rakiet i całej masy wyposażenia w podróży przez dalekie kraje o niestabilnej sytuacji politycznej.
Brytole to jednak banda łebskich ludków. Mając znakomity motocykl sportowy, a widząc potrzebę dostarczenia klientom średniolitrażowego nagusa, rozebrali Daytonę 675 do rosołu, zmienili to i owo, wrzucili kilka elementów wzorowanych na Speed Triple i w ten sposób powstał Street Triple.
Triumphowi mimo posiadania w ofercie Tigera i Sprinta ST, ciągle brakowało dużego i ciężkiego, autostradowego krążownika do długodystansowej turystyki. Anglicy postanowili zapełnić tą lukę, ale jak zwykle obrali nieco inną drogę. Zamiast więc projektować od podstaw zupełnie nowy motocykl, wzięli na warsztat Sprinta i dokonali w nim kilku modyfikacji. W ten sposób powstał prezentowany Sprint GT.
Czasami wpadamy na dzikie pomysły. Jak każdy. Czasami udaje nam się zrealizować nasze pomylone idee. Tak jak w tym wypadku. Wybraliśmy trzy motocykle, każdy z innej bajki i postanowiliśmy sprawdzić, jak poradzą sobie na torze. Przed Wami Triumph Truxton, Harley-Davidson XR1200X i Moto Guzzi Griso w ostrym starciu.
Najnowsza R6, dumnie prężąca się pod biało-niebieskimi owiewkami, i wściekło-czerwona Daytona 675 z talią osy. Motocykle tak bliskie sobie, a jednocześnie bardzo różne.
Targi Eicma nadal trwają. Na naszych stronach mogliście śledzić je na żywo. W tej chwili przedstawiono już wszystkie nowości, czas więc targi podsumować. Zaraz na hale wystawiennicze oprócz dziennikarzy i osób z branży wejść będą mogli wszyscy zwiedzający, przyjrzyjmy się co można w tym roku zobaczyć na stoiskach tych znanych i mniej znanych firm.
Największe targi motoryzacyjne w Polsce już za nami. Jak było? Wydaje mi się, że oficjalnie potwierdzona już liczba 46 000 zwiedzających mówi sama za siebie.
Jak zwykle mniej więcej o tej porze roku rozpoczęła się polska targowa karuzela. 4 marca wystartowała warszawska edycja targów. Zapowiadana z wielką pompą w radiu, na portalach internetowych i w gazetach, impreza na miejscu okazuje się miniaturką wystawy i cieniem tego, czym była w latach ubiegłych.
Włoskie targi to niewątpliwie wielkie motocyklowe święto. Na halach o łącznej powierzchni wystawienniczej wynoszącej aż 49 466 m2 zaprezentowały się 1104 marki z 39 krajów. Oznacza to, że tegoroczna Eicma była mniejsza niż zakończony już Intermot, jednak przemieszczając się miedzy nieco rozrzuconymi halami miało się wrażenie, że jest na odwrót.
Za nami pierwszy dzień targów w Mediolanie. Hale wystawiennicze Eicmy przywitały dziennikarzy i osoby z branży konferencjami prasowymi i przede wszystkim tym, na co wszyscy czekają, czyli nowościami. Przed Wami nasze pierwsze, jeszcze niepełne, ale gorące wrażenia z tej imprezy.
Targi Intermot rozpoczęły tegoroczną karuzelę imprez wystawienniczych poświęconych motocyklom, skuterom, czterokołowcom i wszystkiemu co z tym związane. Kompleks targowy w Kolonii to 110 000 m2 powierzchni, która od 6 do 10 października 2010 została opanowana przez motocykle i miłośników motocykli.
Motor Bike Show Central Europe by Pirelli – nazwa długa i zakręcona niczym świński ogon. Czy problemy z prawidłowym wymówieniem pełnego tytułu targów, na które się wybraliśmy, zostały zrekompensowane przez świetnie przygotowaną imprezę? Zaraz się tego dowiecie. Chyba że już wcześniej zdążyliście przekonać się na własnej skórze...
Thruxton 900 to utrzymany w klasycznym stylu cafe-racer, jakby żywcem przeniesiony z połowy XX wieku. Gratka dla miłośników starej szkoły budowania motocykli.
Triumph Speed Triple to synonim prawdziwego ulicznego wojownika. Takie maszyny tworzy się dla wąskiego grona odbiorców. Nie każdy podoła temu niezwykłemu motocyklowi o mocy 130 KM.
Bonneville jest legendą i to nie tylko wśród motocykli Triumpha. Ta maszyna to klasa sama w sobie. Początkowo produkowany w latach 80-tych, Bonneville powrócił w wielkim stylu w roku 2002.
Jak zwykle mniej więcej o tej porze roku rozpoczęła się polska targowa karuzela. 4 marca wystartowała warszawska edycja targów. Zapowiadana z wielką pompą w radiu, na portalach internetowych i w gazetach, impreza na miejscu okazuje się miniaturką wystawy i cieniem tego, czym była w latach ubiegłych.
W tym roku członkowie polskiego chapteru Rebelsów zorganizowali już 16. edycję tej imprezy, której ranga i organizacja wychodzą daleko poza „zlotowe standardy” znane z naszego rodzimego podwórka.
Tegoroczne szaleństwo targowe rozkręciło się na dobre. Intermot to jednak nie jedyna impreza wystawiennicza w 2010. Już za miesiąc czeka nas Eicma w Mediolanie. Dlatego też nie dziwi fakt, że producenci motocykli, skuterów i akcesoriów podzielili swoje tegoroczne premiery właśnie między te dwie imprezy wystawiennicze.
W miniony weekend odbyły się jubileuszowe targi branży motoryzacyjnej Inter Cars. Podobnie jak w zeszłym roku, impreza zlokalizowana była na płycie lotniska w Modlinie.
Co prawda mamy pełnię sezonu motocyklowego i do targów, a co za tym idzie, prezentacji nowości jeszcze daleko jednak już teraz coraz więcej firm potwierdza swoją obecność na jednej z największych motocyklowych imprez wystawienniczych na świecie, czyli targach Eicma Milan.
Przypominamy, że 12–14 lutego (piątek–niedziela) w hali Expo Silesia w Sosnowcu odbędą się targi motocyklowe Motor Bike Show Central Europe by Pirelli 2010.
Triumph zaprasza na Dni Otwarte. We wrześniu w Józefowie koło Warszawy, w Katowicach oraz Gdyni-Rumi motocykliści będą mogli bliżej zapoznać się z maszynami marki i zabrać wybrane jednoślady na jazdy testowe.
Triumph Tiger 800 okazał się świetnym motocyklem i mocno nakręca sprzedaż angielskiej marki. Jednak, jak to zwykle bywa, nie wszystkim ten stan rzeczy się podoba.
Pochodzący z Australii projektant przemysłowy, Dan Anderson jest właścicielem koncepcyjnego motocykla Triumph Bonneville Bobber, nazwanego Bobbevillem.
Zainspirowani amerykańskim samolotem P51 Mustang, używanym w czasie II wojny światowej, Niemcy z garażu tuningowego LSL stworzyli motocykl Triumph Street Triple T-L675 Warbird.
Francuz, Jean François Vicente, przywrócił świetność motocyklowi Triumph X-75 Hurricane z 1970 roku. Bazując na klasycznym wyglądzie motocykla i używając materiałów z najwyższej półki, Vincente stworzył nowoczesną wariację na temat starego Triumpha.
Kocham ten tor. Z wielu względów, uwielbiam jego atmosferę, swoisty klimat i jakąś dziwną przytulność. Nigdzie nie jest tak, jak tam. Miasto pod ręką, piękne widoki, na obiad do Szwejka. Nawet nawałnice, które potrafią się przez tor przetoczyć, zmieniając w ciągu kilku minut kolorowe obozowisko w obraz nędzy i rozpaczy, nie zburzą zapisanego gdzieś w sercu obrazu tego miejsca.
Sezon wyścigów zbliża się wielkimi krokami. Zawodnicy światowych serii pilnie testowali przed pierwszymi startami, które rozpoczęły się już dzisiaj (na Wyspie Filipa w Australii startuje I runda WSBK). Polscy zawodnicy również nie zasypiają gruszek w popiele.
Brytole to jednak banda łebskich ludków. Mając znakomity motocykl sportowy, a widząc potrzebę dostarczenia klientom średniolitrażowego nagusa, rozebrali Daytonę 675 do rosołu, zmienili to i owo, wrzucili kilka elementów wzorowanych na Speed Triple i w ten sposób powstał Street Triple.
Triumphowi mimo posiadania w ofercie Tigera i Sprinta ST, ciągle brakowało dużego i ciężkiego, autostradowego krążownika do długodystansowej turystyki. Anglicy postanowili zapełnić tą lukę, ale jak zwykle obrali nieco inną drogę. Zamiast więc projektować od podstaw zupełnie nowy motocykl, wzięli na warsztat Sprinta i dokonali w nim kilku modyfikacji. W ten sposób powstał prezentowany Sprint GT.
Włoskie targi to niewątpliwie wielkie motocyklowe święto. Na halach o łącznej powierzchni wystawienniczej wynoszącej aż 49466 m2 zaprezentowały się 1104 marki z 39 krajów.
Najnowsza R6, dumnie prężąca się pod biało-niebieskimi owiewkami, i wściekło-czerwona Daytona 675 z talią osy. Motocykle tak bliskie sobie, a jednocześnie bardzo różne.
Motor Bike Show Central Europe by Pirelli – nazwa długa i zakręcona niczym świński ogon. Czy problemy z prawidłowym wymówieniem pełnego tytułu targów, na które się wybraliśmy, zostały zrekompensowane przez świetnie przygotowaną imprezę?
Już jakiś czas temu Infront Motor Sports ogłosili, że w latach 2010–2011 w WSBK pojawi się towarzysząca seria wyścigów, ParkinGO European Series, która organizowana będzie przez tytularnego sponsora zespołu Triumph BE1. Seria składać się będzie z siedmiu wyścigów, wspólnych z rundami WSBK, odbywającymi się na torach Valencia, Assen, Monza, Misano, Brno, Donington i Nurburgring.
Największe targi motoryzacyjne w Polsce już za nami. Jak było? Wydaje mi się, że oficjalnie potwierdzona już liczba 46 000 zwiedzających mówi sama za siebie.
Największe motoryzacyjne show w Polsce już trwa! Wczoraj od godziny 16.00 media oraz osoby posiadające specjalne zaproszenia mogły zwiedzać targi Motor Show podczas VIP Day. Dziś punktualnie o 10.00 otwarto bramy Międzynarodowych Targów Poznańskich dla wszystkich zwiedzających. Dzieje się!
Z kraju
