W atmosferze ogólnoświatowego potępienia na politycznej scenie w zakamarkach niemieckich fabryk wielu konstruktorów z trudem, ale jednak skutecznie realizowało swoje marzenia. Przykładem niech będzie niejaki Alfred Böning, który zbudował jeden z najbardziej wyjątkowych, jeżdżących prototypów motocykla, BMW R7. Motocykl swoją epokę wyprzedzał o całe dziesięciolecia, zarówno pod względem technicznym, jak i stylistycznym. Co ciekawe, dopiero w 2005 roku jednoślad ten został odkryty na nowo…
Jazda na tak niskim i jednocześnie ciężkim motocyklu wymaga nie tylko przyzwyczajenia, czy nawet specjalnych umiejętności, ale również pewnego stylu życia i nabycia szorstkiej ogłady.
Fabryczne wyścigówki Indian, bazujące na silnikach wprowadzonych do produkcji w roku 1907, miały czterozaworowe głowice. Pojazdy te nie zostały przeznaczone do poruszania się po drogach, ich żywiołem miał być sport i wyścigi. Nie przewidziano też produkcji seryjnej, a poszczególne egzemplarze zostały przeznaczone na potrzeby fabrycznego programu wyścigowego, oraz dla, jak ich nazwano, „wykwalifikowanych i specjalnych klientów”.
W atmosferze ogólnoświatowego potępienia na politycznej scenie w zakamarkach niemieckich fabryk wielu konstruktorów z trudem, ale jednak skutecznie realizowało swoje marzenia. Przykładem niech będzie niejaki Alfred Böning, który zbudował jeden z najbardziej wyjątkowych, jeżdżących prototypów motocykla, BMW R7. Motocykl swoją epokę wyprzedzał o całe dziesięciolecia, zarówno pod względem technicznym, jak i stylistycznym. Co ciekawe, dopiero w 2005 roku jednoślad ten został odkryty na nowo…
W latach 1956–1959 wyprodukowano ok. 10 000 egzemplarzy M07. Model M10 oficjalnie wprowadzono do produkcji w grudniu 1959 roku, jednak pierwsze 20 000 szt. modelu M10, wyprodukowanych w latach 1960–1961, posiadało jeszcze niektóre cechy z poprzedniej wersji; przykładem może być przednia lampa.
Sunąc ulicami, Marcin i jego motocykl mają w sobie coś z mitu jeźdźca. Lekko pochylona sylwetka kierowcy, szerokie siodło, głębokie błotniki, pękaty zbiornik paliwa, chromy i szeroka kierownica to charakterystyczne cechy maszyn spod znaku H-D...
W latach 1956–1959 wyprodukowano ok. 10 000 egzemplarzy M07. Model M10 oficjalnie wprowadzono do produkcji w grudniu 1959 roku, jednak pierwsze 20 000 szt. modelu M10, wyprodukowanych w latach 1960–1961, posiadało jeszcze niektóre cechy z poprzedniej wersji; przykładem może być przednia lampa.
Sunąc ulicami, Marcin i jego motocykl mają w sobie coś z mitu jeźdźca. Lekko pochylona sylwetka kierowcy, szerokie siodło, głębokie błotniki, pękaty zbiornik paliwa, chromy i szeroka kierownica to charakterystyczne cechy maszyn spod znaku H-D...
Motocykle
