Najbliższy weekend staje pod znakiem wyścigów motocyklowych. Po raz ostatni w tym roku Tor Poznań i Automobilklub Wielkopolski gościć będzie motocyklistów. Tym razem będziemy mogli obejrzeć zmagania nie tylko polskich ścigantów, ale gości z całej Europy. Wyścigi odbędą się w pięciu klasach: 125 ccm, 250 ccm, Stocksport 600, Supersport 600 oraz Stocksport 1000. W dwóch klasach Stock (600 i 1000) wystartują polscy zawodnicy.
24 marca 2010 roku odbyło się spotkanie założycielskie Stowarzyszenia Wyścigów Motocyklowych. Podczas debaty określono podstawowe formy działalności Stowarzyszenia, założenia i plany na najbliższy czas, a także drogą głosowania wybrano zarząd.
Treningi GRANDys Duo już na stałe wpisały się w kalendarz imprez motocyklowych na torze w podpoznańskim Przeźmierowie. Organizowane od kilku lat, cieszą się sporą popularnością – zarówno wśród zawodowców, jak i amatorów, pragnących doskonalić swoje umiejętności jazdy pod okiem doświadczonych zawodników i w bezpiecznych warunkach toru wyścigowego.
24.03.2010 odbyło się spotkanie założycielskie Stowarzyszenia Wyścigów Motocyklowych. Po krótkiej debacie, podczas której określono podstawowe formy działalności Stowarzyszenia, jego założenia na najbliższy okres czasu i wybrano, w drodze głosowania, zarząd.
Właśnie udało nam się uzupełnić dział Multimedia o kilka wywiadów z targów MOTOCYKLEXPO, które odbyły się w dniach 1-3 lutego 2008. Przepraszamy za tak duże opóźnienie, jednak borykaliśmy się z małymi problemami natury technicznej, co uniemożliwiło dodanie materiałów na czas. Na szczęście wszystko jest juz pod kontrolą. Zapraszamy do obejrzenia materiałów!
Gwen Giabbani, jeden z najszybszych francuskich kierowców motocyklowych, i Hubert Tomaszewski zostali liderami nowego zespołu wyścigowego Auto Fus BMW Team. Zawodnicy będą ścigali się w Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostwach Polski i pucharze Alpe Adria na motocyklach BMW S1000RR.
Mimo miesięcznej przerwy w WMMP, najlepszy polski zespół, Suzuki GRANDys Duo, nie zamierza marnować czasu. Dla wielu zbliżający się długi weekend jest okazją do wypoczynku, dla naszych zawodników będzie to ciężka praca i to na dwóch różnych torach.
24 marca 2010 roku odbyło się spotkanie założycielskie Stowarzyszenia Wyścigów Motocyklowych. Podczas debaty określono podstawowe formy działalności Stowarzyszenia, założenia i plany na najbliższy czas, a także drogą głosowania wybrano zarząd.
Zespół wyścigowy Suzuki Grandys Duo, który w sezonie 2009 zdobył wszystkie możliwe tytuły w Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostwach Polski, w 2010 roku ponownie będzie reprezentować markę Suzuki. Liderem zespołu będzie utytułowany Andy Meklau, Mistrz Polski Superbike 2009.
Przede wszystkim pakowanie. Przyczepa została wypełniona po brzegi. Aż dziwne, że zmieściły się wszystkie graty, narzędzia i opony. Ale jakoś to wyszło. Ba, nawet nieźle! A poza tym w samochodzie zebrała się ekipa nieliczna, ale jakże śliczna: Kędziorka, Olka-Demolka Sobotka, Władzio – operator-montażysta, Dawid „Kanap”, nasz fotograf i Kacper, mój jedyny, pierworodny, który obiecał mi mechanikować.
„Profesor” Janusz Oskaldowicz, weteran wyścigów motocyklowych, rozpoczął walkę o swój piętnasty tytuł Mistrza Polski od finiszu na podium w pierwszym wyścigu sezonu klasy Superbike w Poznaniu.
Janusz Oskaldowicz, najbardziej doświadczony zawodnik Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostw Polski, w najbliższy weekend rozpocznie walkę o swój piętnasty tytuł mistrza kraju.
W dniach 14–16 kwietnia na torze wyścigowym w czeskim Brnie odbyły się kolejne wolne treningi organizowane przez niemiecką grupę DT Bike Promotion. Wśród sporej ilości zawodników z Czech, Szwecji, Litwy i Niemiec można było spotkać Polaków i to w całkiem imponującym składzie.
Lepiej późno, niż wcale – polski importer motocykli Honda ogłosił oficjalnie informację o pucharach markowych w 2009 roku. W nadchodzącym sezonie, oprócz dobrze znanej i bardzo popularnej klasy małych CBR 125, pojawi się dodatkowa klasa, czyli Hornet Cup!
Mamy Nowy Rok, taki całkiem nowiuteńki i śliczny, nawet śniegiem sypnęło, a „astrologowie od pogody” zapowiadają większe mrozy i opady. I dobrze, od tego mamy zimę. Jest trochę czasu na przygotowania do sezonu. Media straszą kryzysem, z MotoGP wycofało się Kawasaki. Zniknie na dobre, przez chwilę powiało grozą, niektórzy wietrzyli w tym fakcie początek epoki lodowcowej dla wyścigów motocyklowych.
Do Przeźmierowa nasza redakcyjna ekipa dotarła późnym wieczorem, a raczej w nocy z piątku na sobotę. Po drobnych perturbacjach związanych z wjazdem do parku maszyn, przyszedł czas na wizję lokalną: kto śpi, a kto jeszcze nie. W namiocie Mateusza Stokłosy krzątanina, Kuba sprawdzał motocykl, sprzątał furę części, które wszędzie były rozłożone. Na pytanie, co się stało, nie rzekł ani słowa, tylko podniósł w górę pokrowiec skrywający na co dzień zapasowy motocykl Matiego. Widok makabryczny...
Pierwszy wyścig klasy mistrzowskiej za nami. W ten weekend podwójna runda Superstock 600 z gościnnym udziałem Marcina Kałdowskiego, który w ten weekend zawitał na Tor Poznań, aby wziąć udział w rodzimych wyścigach. Po treningach kwalifikacyjnych Marcin uplasował się na drugiej pozycji, tuż za liderem klasyfikacji, Andrzejem Chmielewskim. Tuż za nimi miejsca na polach startowych zajęli Daniel Bukowski i Tomek Kędzior. Pechowo skończył Mateusz Stokłosa, który podczas piątkowych treningów zaliczył potężnego „dzwona", przeprowadzając przy okazji totalną destrukcję swojej R6.
Powiało wielkim światem, jak zwykle podczas wizyty polskich zawodników na znanym z WSBK I Moto GP torze w czeskim Brnie. W tym roku najważniejszą zmianą była nowa nawierzchnia, diabelnie przyczepny asfalt, który jednak dał się niektórym we znaki. To, że przyczepny, to jedna strona medalu. Ale pełen nierówności, co powodowało często walkę z zawieszeniami motocykli.
Sobotni ranek był dosyć upalny, zapowiadała się niezła pogoda. Jak zwykle pierwsi zaczęli krzątać się mechanicy. Okazało się też, że IV Runda będzie weekendem pożyczalskich – Daniel Kuchnia chwilowo zmienił klasę na Superstock 1000, zabijając w Brnie silnik w swojej 600-ce. Na pożyczonym GSXR 1000 zgłosił się na odbiór techniczny. Janusz Oskaldowicz po tym, jak skradziono mu cały osprzęt i motocykle, na kilka dni przed rundą kombinował jak i na czym pojechać. Grandysi zaproponowali mu Gixera Mariusza, ale po jazdach testowych „Oskald stwierdził, że nie czuje dobrze tego motocykla. Rozpatrywał też możliwość jazdy na zapasowym Superbike Michalczewskiego, ale finalnie skorzystał z propozycji teamu Dialog: Krzysiek Kalski, kontuzjowany po jeździe na enduro oddał Januszowi do dyspozycji swoją R1
Powiało wielkim światem, jak zwykle podczas wizyty polskich zawodników na znanym z WSBK I Moto GP torze w czeskim Brnie. W tym roku najważniejszą zmianą była nowa nawierzchnia, diabelnie przyczepny asfalt, który jednak dał się niektórym we znaki. To, że przyczepny, to jedna strona medalu. Ale pełen nierówności, co powodowało często walkę z zawieszeniami motocykli.
Powiało wielkim światem, jak zwykle podczas wizyty polskich zawodników na znanym z WSBK I Moto GP torze w czeskim Brnie. W tym roku najważniejszą zmianą była nowa nawierzchnia, diabelnie przyczepny asfalt, który jednak dał się niektórym we znaki. To, że przyczepny, to jedna strona medalu. Ale pełen nierówności, co powodowało często walkę z zawieszeniami motocykli.
Powiało wielkim światem, jak zwykle podczas wizyty polskich zawodników na znanym z WSBK I Moto GP torze w czeskim Brnie. W tym roku najważniejszą zmianą była nowa nawierzchnia, diabelnie przyczepny asfalt, który jednak dał się niektórym we znaki. To, że przyczepny, to jedna strona medalu. Ale pełen nierówności, co powodowało często walkę z zawieszeniami motocykli.
Z kraju
