Swego czasu mogliście u nas zobaczyć klip przedstawiający zasadę działania systemu CABS. Dziś prezentujemy film z testów polowych. Jak Honda CBR 1000RR poradzi sobie z hamowaniem na mokrej nawierzchni? Przekonajcie się sami.
Honda CBR 929 RR starzeje się powoli. Sam fakt trzymania wysokich cen na rynku motocykli używanych świadczy o nie słabnącym uznaniu jakim cieszy się ten model.
Prezentujemy jeden z najbardziej udanych modeli Hondy z pierwszej połowy lat dziewięćdziesiątych. Hondę CBR 900 SC33 względem poprzedniczki poddano gruntownej modernizacji. Zwiększono pojemność silnika, zmodyfikowano ramę, hamulce, przekonstruowano owiewki oraz zmieniono zestaw wskaźników.
Honda CBR 1100 Super Blackbird zadebiutowała w 1996 roku. Jej prezentacja była przełomem w dotychczasowym pojęciu sportowych motocykli turystycznych, dla których domeną były szybkie, autostradowe trasy na znacznych dystansach. Nowa Honda była nie tylko znacznie szybsza od konkurencji osiągając, jako pierwszy seryjny motocykl, licznikowe „trzy paczki”, ale również, w przeciwieństwie do poprzednich modeli tej klasy, stała się wreszcie stabilna i łatwa w prowadzeniu na ciasnych zakrętach.
Na stoisku Hondy podczas targów Eicma 2010 nie brakuje oglądających. Jednym z powodów jest mała Honda CBR125R, która przeszła lifting przed przyszłorocznym sezonem.
Honda nadal nie podała oficjalnie żadnych informacji ani o wyglądzie, ani o specyfikacji technicznej nowej CBR125R, której premiera nastąpi w listopadzie. Pojawiły się jednak pewnego rodzaju wskazówki, mówiące o tym, jak motocykl może wyglądać.
Po pięcioletniej przerwie do sprzedaży trafiło kolejne wcielenie CBR 600 F. Czy warto ją kupić? Czy jest godnym kontynuatorem kultowej serii? Na te pytania postaramy się odpowiedzieć w niniejszym teście.
Nowa Honda CBR 250 R jeszcze zanim się pojawiła oficjalnie wzbudzała wiele komentarzy. Mały, a raczej średni sportowiec (w ofercie znajduje się jeszcze 125-tka) od początku zapowiadał się ciekawie. Szkice maszyny pokazały, że Wielkie Skrzydło nie idzie na kompromisy i z 250-tki chce zrobić bardzo sportowy motocykl. Czy im się to udało? Zapraszamy do przeczytania naszych wrażeń z jazdy jednocylindrowcem.
Aktualna generacja Hondy CBR 600 RR to niemalże lifting znanego już od kilku lat motocykla. Ciekawostką jest za to to, że konstruktorzy Hondy jako pierwsi odważyli się zastosować układ antypoślizgowy w seryjnie produkowanym sporcie. Sprawdziliśmy jak motocykl ten daje radę przy okazji codziennej oraz torowej eksploatacji.
Na wstępie od razu zaznaczam, że poniższy test przeprowadzany był pod kątem używania motocykla na co dzień, wyłącznie na drogach publicznych. Spójrzmy prawdzie w oczy, jaki procent motocykli sportowych jeździ w naszym kraju w swoim naturalnym środowisku, czyli po torze? Chyba wszyscy znamy odpowiedź. Tym mniej zorientowanym podpowiem, że niewielki. Tymczasem wracając do głównego bohatera...
Słoneczny poranek nie koniecznie musi oznaczać, że reszta dnia także będzie pogodna, zwłaszcza w Szkocji. Weekendy to czas, kiedy wyjeżdzałem moją „hondziurą” na przetarcie szlaków, ale w ten mogło być inaczej.
Honda nieustannie pracuje nad rozwojem swoich maszyn. Stąd też zapewne taka liczba szkiców japońskiego producenta, które pojawiają się ostatnio w sieci.
Honda postanowiła uczcić sukcesy Iana Hutchinsona podczas tegorocznej edycji Isle of Man TT oraz 50. rocznicę startów maszyn spod znaku wielkiego skrzydła na trasie Mountain Circuit.
Kocham ten tor. Z wielu względów, uwielbiam jego atmosferę, swoisty klimat i jakąś dziwną przytulność. Nigdzie nie jest tak, jak tam. Miasto pod ręką, piękne widoki, na obiad do Szwejka. Nawet nawałnice, które potrafią się przez tor przetoczyć, zmieniając w ciągu kilku minut kolorowe obozowisko w obraz nędzy i rozpaczy, nie zburzą zapisanego gdzieś w sercu obrazu tego miejsca.
Micron, który produkuje wydechy pod dowolny model motocykla, tym razem wypuścił na rynek sportowy wydech dla najnowszej wersji Hondy CBR1000RR Fireblade 2008.
Prezentujemy jeden z najbardziej udanych modeli Hondy z pierwszej połowy lat dziewięćdziesiątych. Hondę CBR 900 SC33 względem poprzedniczki poddano gruntownej modernizacji. Zwiększono pojemność silnika, zmodyfikowano ramę, hamulce, przekonstruowano owiewki oraz zmieniono zestaw wskaźników.
Honda CBR 1100 Super Blackbird zadebiutowała w 1996 roku. Jej prezentacja była przełomem w dotychczasowym pojęciu sportowych motocykli turystycznych, dla których domeną były szybkie, autostradowe trasy na znacznych dystansach. Nowa Honda była nie tylko znacznie szybsza od konkurencji osiągając, jako pierwszy seryjny motocykl, licznikowe „trzy paczki”, ale również, w przeciwieństwie do poprzednich modeli tej klasy, stała się wreszcie stabilna i łatwa w prowadzeniu na ciasnych zakrętach.
Jak się pewnie domyślacie, w końcu trafiło i mnie. Problem w tym, że chcąc się ścigać, finansowo nie chciałem wszystkiego temu podporządkowywać. Po kilku godzinach z kalkulatorem w dłoni doszedłem do wniosku, że obecnie najprostszą opcją, aby zacząć tanie ściganie, są puchary markowe Hondy – CB600F Hornet oraz CBR 125 Cup. Rzecz jasna, mała CBR pod względem zakupu sprzętu, eksploatacji oraz ewentualnych poglebowych napraw wypada, jak na warunki torowe, wręcz śmiesznie tanio.
Zaczęło się niewinnie. Pierwsze spotkanie z torem wiązało się po prostu z wykonywaniem redakcyjnych obowiązków i ogarnięciem całej naszej wesołej ekipy, aby każdy, kto jest niezbędny do przygotowania relacji, był we właściwym miejscu we właściwym czasie.
Młoda polska stunterka, Ewa Pieniakowska, jako jedyna przedstawicielka płci pięknej zaprezentowała swoje umiejętności w zawodach międzynarodowych "Stunt Grand Prix" 2010, a także "Moto Show Bielawa"2010.
Motocykle
