Kto powiedział, że szybkie proste i ostre winkle to męska domena? Że nie wiesz, jak działa przeciwskręt i nie umiesz postawić przewróconego motocykla? Kto powiedział, że dwa kółka są zarezerwowane tylko dla facetów?
Pierwsze CBF-y 1000 miały za zadanie trafiać do grupy odbiorców ceniących wszechstronność, wygodną pozycję za kierownicą, przyspieszenie od niskich obrotów oraz solidne wykonanie. Teraz, po czterech latach od premiery pierwowzoru, Honda na 2010 rok przyszykowała nam odświeżonego CBF-a.
Wyobraźcie sobie nakeda, do którego przeszczepiono silnik o pojemności 1,3 litra wprost z ultra szybiej Hayabusy, po czym za design zabrał się Japończyk, który w młodości z pewnością obejrzał za dużo kreskówek o „Transformersach”.
Informacja o tym, że w kolejce do przetestowania przez naszą redakcję czeka nowy Buell, z początku nie wzbudziła we mnie w zasadzie żadnych emocji. Motocykle tej marki do tej pory traktowałem zawsze bardziej jako ciekawostkę niż obiekt pożądania. Kiedy jednak Olaf, widząc totalny brak zainteresowania z mojej strony, zaczął opowiadać o szczegółach nowego modelu, coś we mnie drgnęło! Zaraz, zaraz… Zupełnie nowy silnik Helicon, V-Twin, ma prawie 150 KM, tylko 170 kg wagi i wszystko w charakterystycznym dla Buella stylu! Hmmm... Brzmi jak fun!;) Dłużej nie trzeba było mnie namawiać!
Honda VTR 250 jest już do obejrzenia w salonach, aby zrobić fotorelację z rozpakowywania nowych motocykli, odwiedziliśmy nowego dealera tej marki, firmę Motorista - zobacz jak prezentuje się tegoroczna nowość spod znaku skrzydła.
Czy spotkaliście się kiedyś z motocyklem, który prowadzi się równie dobrze jak wygląda, jest solidnie wykonany, tani i przy tym modny niczym ciuchy Diesla? Nie? Nic dziwnego. W końcu Suzuki Gladius to nowość na sezon 2009.
Suzuki GS 400 był pierwszym twinem firmy z czterosuwowym silnikiem. Suzuki najdłużej z „Wielkiej Czwórki” pozostało przy dwusuwowych silnikach motocyklowych.
Jedno obu YBR-kom trzeba przyznać – niczego nie udają! To nie jest pseudo wyścigówka, która wywołuje salwy śmiechu „pierdzącą” pracą po odpaleniu. Nie udają też chopperów, gdzie pojemności powyżej 1000 ccm i rubensowskie kształty i tak są klasą średnią. Są po prostu tanimi, małymi i sympatycznymi motocyklami codziennego użytku, podzięki czemu bardzo przypadły mi do gustu.
Niezbyt częsty serwis, bardzo wysoka trwałość, niezła dynamika, bardzo poprawne hamulce i zawieszenie sprawiają że Honda CB 500 jest idealnym motocyklem na początek.
Cztery cylindry w rzędzie, łagodny charakter, skuteczna pół owiewka i stonowana stylistyka – dla jednych to będą atuty, dla innych wady. Jeżeli poszukujesz dla siebie motocykla na którym możesz polegać w prawie każdej sytuacji, zaczynasz swoją jednośladową przygodę, bądź wracasz do niej po latach przerwy, warto przyjrzeć się bliżej właśnie temu pojazdowi.
Niektórzy poszukują motocykla, jak to się mówi „dla siebie”. Chcą, żeby był ładny, funkcjonalny, niekoniecznie bardzo szybki, ale na pewno niezawodny. I żeby „nie wywierał presji”. Motocykl, który znakomicie sprawowałby się podczas spokojnych przejażdżek po mieście czy drogach podmiejskich, a przy tym nie prowokował do „drogowej agresji”. Ale skoro w każdym z nas jest cząstka dzikiego zwierza, sprzęt powinien być też zawsze gotowy do walki o przeżycie w samochodowej dżungli. A swoją gotowość do boju wyrażać w charakternym i zdecydowanym wyglądzie. Może Hornet 600?
W modelu FZ1 wiele części i rozwiązań wywodzi się wprost ze sportowej R1. Jedną z nich jest silnik, który w tym przypadku został bezwstydnie odkryty i dostarcza nam niemałej porcji wrażeń.
Yamaha XJR1300. Co jest w tym motocyklu, że przyciąga spojrzenia podczas zwykłej przejażdżki ulicami, że chętnie obejrzą go zarówno miłośnicy dwukołowych pocisków, jak i ci dla których wyznacznikiem stylu jest czarna skóra na tle lśniących chromów? Może zadam pytanie inaczej: czego w nim nie ma?
Triumph oferuje swojego Speed Triple w nowej wersji matowego malowania, które kojarzy się z wojskowym mundurem lub trendami młodzieżowej mody odzieżowej.
Wszyscy, którzy spekulowali, że Bimota DB8 będzie naked bike'iem lub przynajmniej zbliżoną do niego wersją DB7, zostali zaskoczeni. Zamiast konkurować z Ducati Streetfighter, Bimota postawiła na motocykl sportowy.
Na targach motocyklowych w Mediolanie można było spotkać nie tylko największe, znane na całym świecie firmy. Swoje nowości pokazało także sporo mniejszych producentów, także z Chin i Tajwanu, prezentujących coraz wyższy poziom.
Naked bike Aprilii, który pojawi się na rynku w 2010 roku, jest, zdaniem producenta, wzorcowym przykładem motocykla w swojej klasie. Shiver jest nie tylko jeszcze bardziej agresywny, ale jednocześnie ergonomiczny.
Światło dzienne ujrzał wizerunek motocykla Yamaha FZ6 na 2010 rok. Widać na nim, że bazujący na nowej R6-tce naked będzie miał ostrzejszy i bardziej sportowy wygląd.
Na włoskim torze Misano przyłapano jeden z najbardziej oczekiwanych motocykli na 2010 rok – Aprilię RSV4 Tuono. Świadkowie potwierdzają, że motocykl radził sobie naprawdę świetnie.
Kingway Motor Poland, realizując swoją strategię poszerzania asortymentu, wprowadza na polski rynek nowy, niedostępny do tej pory model motoroweru miejskiego, STREET 50 ccm. Motorower ten będzie dostępny w Polsce już za 3 tygodnie.
Włosi znowu pokazali, że ich motocykle muszą mieć charakter i niepowtarzalny wygląd. Wkrótce światło dzienne ujrzy najnowszy motocykl ze stajni Ducati – Vyper.
Pojawienie się nowego Ducati Monster 1100 i 1100S powiększyło rodzinę tego modelu. Dodajmy jeszcze, że to właśnie ta linia na nowo określa sposób, w jaki powinny wyglądać motocykle typu naked bike. Nowy Ducati Monster 1100 stał się także nową ikoną włoskiej doskonałości. Ten klejnot stylu i osiągów jest napędzany znanym na całym świecie ze swojego legendarnego momentu obrotowego i przyspieszenia charyzmatycznym dwuzaworowym, dwucylindrowym silnikiem typu Desmodromic o pojemności 1100 ccm.
Zaprezentowany na targach INTERMOT w Kolonii, określany przez BMW jako najmocniejszy naked, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. BMW K1300 R posiada moc 173 KM i waży z płynami 243 kg. Jest to jedna z najmocniejszych i najbardziej dynamicznych maszyn w tym segmencie. Zwiększonej pojemności silnika towarzyszy zwiększona dynamika jazdy, nawet przy niewielkich obrotach. Maksymalny moment obrotowy to 140 Nm przy 8250 obr/min.
Suzuki pokazało nowego naked’a ze swojej stajni już jakiś czas temu. Teraz Gladius pojawił się w Kolonii, gdzie Suzuki pokazało lekko zmienioną wizualnie wersję motocykla.
Wyobraźcie sobie nakeda, do którego przeszczepiono silnik o pojemności 1,3 litra wprost z ultra szybiej Hayabusy, po czym za design zabrał się japończyk, który w młodości z pewnością obejrzał za dużo kreskówek o „Transformersach”...
Informacja o tym, że w kolejce do przetestowania przez naszą redakcję czeka nowy Buell, z początku nie wzbudziła we mnie w zasadzie żadnych emocji. Motocykle tej marki do tej pory traktowałem zawsze bardziej jako ciekawostkę niż obiekt pożądania. Kiedy jednak Olaf, widząc totalny brak zainteresowania z mojej strony, zaczął opowiadać o szczegółach nowego modelu, coś we mnie drgnęło! Zaraz, zaraz… Zupełnie nowy silnik Helicon, V-Twin, ma prawie 150 KM, tylko 170 kg wagi i wszystko w charakterystycznym dla Buella stylu! Hmmm... Brzmi jak fun!;) Dłużej nie trzeba było mnie namawiać!
Gama modeli CBF zawiera pojazdy klasy 600 oraz 1000 ccm, które kojarzone są przez motocyklistów jako mało porywające, ale wygodne, pewne i uniwersalne jednoślady do codziennego użytku i turystyki. W tym roku dołączył do nich najmniejszy reprezentant z silniczkiem 125 ccm. Sprawdziliśmy, jak ta nowość radzi sobie na polskich drogach.
Honda ma w swojej historii nakedy, zwane Hornetem, w dwóch klasach pojemnościowych. Wraz z pojawieniem się nowego modelu 600-tki zabrakło starszego brata. Aż do chwili obecnej. Na scenę wkroczył... Albo inaczej: dumnie wtoczył się CB 1000R.
Czy spotkaliście się kiedyś z motocyklem, który prowadzi się równie dobrze jak wygląda, jest solidnie wykonany, tani i przy tym modny niczym ciuchy Diesla? Nie? Nic dziwnego. W końcu Suzuki Gladius to nowość na sezon 2009.
Pierwsze 1000 km minęło bezpowrotnie, czas więc na pierwszy przegląd. Metodą „dwa w jednym”, korzystając z postoju motocykla w serwisie, wymieniłem wydechy. Nie to, żeby fabrycznym czegoś brakowało albo żeby były brzydkie. Stwierdziłem po prostu, że srebrne wydechy nie pasują do czarnego motocykla i zdecydowałem się na karbonowe końcówki.
Jedno obu YBR-kom trzeba przyznać – niczego nie udają! To nie jest pseudo wyścigówka, która wywołuje salwy śmiechu „pierdzącą” pracą po odpaleniu. Nie udają też chopperów, gdzie pojemności powyżej 1000 ccm i rubensowskie kształty i tak są klasą średnią. Są po prostu tanimi, małymi i sympatycznymi motocyklami codziennego użytku
Ducati, Aprilia, MV Agusta, Benelli. Te nazwy każdy słyszał, ale niewielu widziało te motocykle na ulicy, a już mało kto miał okazję nimi jeździć. Tym dziwniejsze, że w rozmowach przy piwie i na forach internetowych znaleźc możemy bardzo wielu „ekspertów” od włoskich motocykli, nieszczędzących im słów krytyki. Na polskim rynku są one cały czas egzotyczne...
Cztery cylindry w rzędzie, łagodny charakter, skuteczna pół owiewka i stonowana stylistyka – dla jednych to będą atuty, dla innych wady. Jeżeli poszukujesz dla siebie motocykla na którym możesz polegać w prawie każdej sytuacji, zaczynasz swoją jednośladową przygodę, bądź wracasz do niej po latach przerwy, warto przyjrzeć się bliżej właśnie temu pojazdowi.
FZ1 - goły sport, dla którego agresja i adrenalina to podstawa. W tym modelu wiele części i rozwiązań wywodzi się wprost ze sportowej R1. Jedną z nich jest silnik, który w tym przypadku został bezwstydnie odkryty i dostarcza nam niemałej porcji wrażeń.
Mamy XXI wiek, jeśli więc mowa o kawalerii, to jedynie w kontekście historycznym, albo zabawy dla dużych chłopców. Albo jednego i drugiego na raz – i taka właśnie jest Yamaha XJR 1300
Można polemizować na temat ewentualnego przerostu formy nad treścią, jednak jedno jest pewne - nawet w niebanalnym świecie motocykli MT-01 wyróżnia się z tłumu.
Rozpoczynając opowieść o tym motocyklu musimy cofnąć się do roku 2001. Wtedy to właśnie Suzuki podczas targów Tokio Motor Show zaprezentowało szokujący model B-King. Nieszablonowa stylistyka oraz źródło napędu przeszczepione wprost z Hayabusy. Tak na wszelki wypadek, aby nikomu nie zabrakło mocy dorzucono turbo. Moc? 240 KM - zero pytań...
Pierwsze CBF-y 1000 miały za zadanie trafiać do grupy odbiorców ceniących wszechstronność, wygodną pozycję za kierownicą, przyspieszenie od niskich obrotów oraz solidne wykonanie. Teraz, po czterech latach od premiery pierwowzoru, Honda na 2010 rok przyszykowała nam odświeżonego CBF-a.
Wiele dobrego mówiono o tym motocyklu. Często chwalono go za moc, przyspieszenie i wygląd. Kojarzył się z zawadiaką, takim ulicznym wojownikiem i chuliganem. Nawet stunterzy docenili dużego Bandita; był to pierwszy motocykl Kevina Carmichaela. Prawda jest jednak taka, że z czasem ludzie zaczęli dostrzegać inne zalety, jak mocny, ale łagodny silnik, wygodną pozycję, przydatność w codziennej eksploatacji oraz niezawodność.
To, co widać na zdjęciach, nie jest łatwe do ogarnięcia od razu. Najpierw uczucie zaskoczenia sylwetką motocykla miesza się z entuzjazmem lub na przemian ze zniechęceniem. Jedno po drugim pojawiają się pytania z cyklu: „co to u licha jest?”, ”czy to wciąż jeszcze motocykl, czy zapowiedź ery nowego gatunku?”. Potem jest zaniepokojenie. I nic dziwnego. Bo to niespokojna linia albo raczej chaotyczny zarys motocykla pobudza zmysły. I to niezależnie od pozyskanej lub też nie akceptacji estetycznej obiektu.
Silver Wing 600 to jeden z większych skuterów. Napędzana dwucylindrowym silnikiem o mocy 48 KM z wtryskiem paliwa może dać się polubić miłośnikom komfortowego podróżowania.
Jeśli ktoś szuka motocykla będącego po prostu... motocyklem, Honda Hornet 900 to właśnie to, czego potrzebuje. Hornet 900 poza większym od poprzednika silnikiem, nie otrzymał szczególnie odbiegających od normy udogodnień technicznych.
Potężny naked bike, jakim niewątpliwie jest Honda CB 1300, to kontynuacja modelu CB 1000. Stanowiący stylistyczne nawiązanie do pierwszych naked’ów motocykl ten jest nowoczesny pod względem technicznym.
Triumph Speed Triple to synonim prawdziwego ulicznego wojownika. Takie maszyny tworzy się dla wąskiego grona odbiorców – nie każdy podoła temu niezwykłemu motocyklowi o mocy 120 KM.
Honda CBF 500 to następczyni dobrze wszystkim znanej Cebulki, czyli CB500-tki. Jest to naked bike przeznaczony głównie do jazdy po szosie, bardzo dobrze sprawdzający się w codziennym użytku.
Seria motocykli Zephyr pojawiła się na rynku na początku lat dziewięćdziesiątych. Początkowo były to dwa motocykle o pojemnościach 550 cm3 i 750 cm3. Wkrótce dołączył do nich Zephyr 1100. Wszystkie 3 modele z serii to naked bike’i.
Buell Lightning to krótki (rozstaw kół 132 cm) i masywny motocykl, dla wymagających motocyklistów. W testach porównywany do pocisku, Lightning jest kolejnym przykładem na to, ze Buell produkuje motocykle nie dla mas.
Na rynku motocyklowym Bandit 600 istnieje od 1994 roku. Niewielki naked bike wywołał rewolucję i przez wiele lat był jednym z najlepiej sprzedających się maszyn Suzuki.
Pierwszy raz Suzuki B-King został pokazany w Tokio w roku 2001. Niezwykły naked bike, napędzany czterocylindrowym i czterosuwowym rzędowym silnikiem z turbodoładowaniem, od początku budził ogromne emocje.
Suzuki SV 1000 był produkowany w latach 2003 do 2007. Ten popularny motocykl występuje w dwóch wersjach – nieobudowanego naked bike’a i wersji z owiewkami, noszącej w nazwie symbol S.
Kawasaki ER 5 powstało jako motocykl dla początkujących. Napędzane jest tym samym dwucylindrowym 4-suwem typu in-line, co modele KLE, GPZ czy EN, który generuje moc 50 KM.
Pojawienie się nowego Ducati Monster 1100 i 1100S powiększyło rodzinę tego modelu. Dodajmy jeszcze, że to właśnie ta linia na nowo określa sposób, w jaki powinny wyglądać motocykle typu naked bike. Nowy Ducati Monster 1100 stał się także nową ikoną włoskiej doskonałości. Ten klejnot stylu i osiągów jest napędzany znanym na całym świecie ze swojego legendarnego momentu obrotowego i przyspieszenia charyzmatycznym dwuzaworowym, dwucylindrowym silnikiem typu Desmodromic o pojemności 1100 ccm.
Zaprezentowany na targach INTERMOT w Kolonii, określany przez BMW jako najmocniejszy naked, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. BMW K1300 R posiada moc 173 KM i waży z płynami 243 kg. Jest to jedna z najmocniejszych i najbardziej dynamicznych maszyn w tym segmencie. Zwiększonej pojemności silnika towarzyszy zwiększona dynamika jazdy, nawet przy niewielkich obrotach. Maksymalny moment obrotowy to 140 Nm przy 8250 obr/min.
Zbudowany dla łatwej i przyjemnej podróży w miejskich warunkach, klasyczny wdzięk motocykla małolitrażowego. Yamaha YBR to motocykl o dużym potencjale zdolny zamienić żmudne przebijanie się przez korki w upojną wycieczkę. Silnik w technologii wtryskowej, ekonomiczny w utrzymaniu oraz eksploatacji.
Lekki, kompaktowy oraz zasilany silnikiem 250cc Yamaha YBR250 posiada potencjał do sprostanie miejskiemu wyzwaniu. Ostry styl, nowoczesna linia nadwozia oraz najwyższej jakości komponenty. Szeroka specyfikacja techniczna mówi sama za siebie – 17-calowe koła alumniowe, duża tarcza hamulcowa z przodu, zawieszenie tylne typu Monocross, wyświetlacz LCD, solidna aluminiowa rama oraz elektryczny starter.
FZ1 urodził się do życia na ulicy – jest zwarty, muskularny oraz gotowy na wszystko. Silnik prosto z modelu R1 jest napakowany mocą z ogromnym momentem obrotowym w średnim zakresie obrotów.
Silnik o pojemności 1251cc chłodzony powietrzem jest naszpikowany najnowszą technologią. Konstrukcja XJR1300 to znakomite zawieszenie oraz brutalny zamysł projektowy eksponujący piękno klasycznego motocykla naked – jest jedyny w swoim rodzaju, autentyczny, mocny, muskularny. Zasada numer jeden na ulicy: nigdy nie zadzieraj z XJR1300!
Można polemizować na temat ewentualnego przerostu formy nad treścią, jednak jedno jest pewne - nawet w niebanalnym świecie motocykli MT-01 wyróżnia się z tłumu
Shiver, który w języku angielskim oznacza dreszcz, to najodpowiedniejsza nazwa dla tego motocykla. Da frajdę każdemu, kto szuka mocniejszych wrażeń podczas jazdy w mieście i na winklach.
Bandit 650 SA to lubiany i popularny naked bike. Dysponujący mocą maksymalną 85KM przy 10500obr/min, a także maksymalnym momentem obrotowym 61,5Nm przy 8900obr/min, motocykl ten wydaje się być idealnym miejskim jednośladem.
Suzuki SV 650 pojawiło się w sprzedaży w 1999 roku w dwóch wersjach – pierwsza, oznaczona symbolem N nie miała owiewek, a druga – S posiadała półowiewkę.
Kawasaki ER 6 to typowo miejski naked bike. Pojawił się na rynku w 2006 roku w związku z zapotrzebowaniem na miejską 600-tkę, której wcześniej Kawasaki nie miało.
Street Triple oferuje 675 cm3 czystej agresji łącząc stylistykę zaczerpniętą wprost z jego starszego brata – modelu Speed Triple z silnikiem o pojemności 675 cm3, ramą i osiągami świetnego, docenionego licznymi, prestiżowymi nagrodami modelu Daytona 675.
Aprilia Tuono 1000R Factory to naked bike stworzony na bazie modelu RSV 1000 Factory. Rozebrany z owiewek prezentuje się bardzo dobrze, a dzięki doskonałym właściwościom jezdnym jest wymarzonym sprzętem do powariowania na drodze.
Honda CBF 600 to motocykl uniwersalny. Spokojny stylistycznie naked bike jest niezwykle podobny pod względem technologicznym do starszego brata Horneta 600.
Brytyjska marka Mac Motorcycles, której maszyny dopiero niedawno zostały pokazane, oświadczyła, że rezygnuje z pomysłu napędzania jednośladów jednocylindrowymi silnikami Buell Blast.
Z siedziby Suzuki przeciekają informacje jakoby firma miała zamiar wypuścić na rynek dwa nowe modele motocykli. Pierwszym miałby być motocykl sportowo-turystyczny, a drugim naked bike w typie modelu GS.
Przecieki z Ducati potwierdzą się dopiero w przyszłym tygodniu, ale wszystko wskazuje na to, że motocykl widoczny na zdjęciach obok, to najnowsze Ducati 1098 Streetfighter. I jeśli wierzyć, że to właśnie ta maszyna, to nie można jej odmówić walorów estetycznych.
Ducati przeprowadziło w sierpniu tego roku badania rynku dotyczące opinii na temat ewentualnego zakupu naked’a Ducati 1098. Gdy prawie 70% respondentów odpowiedziało, że kupiłoby wersję naked motocykla biorącego udział wWorld Superbike, firma zdecydowała się wypuścić go na rynek.
To, że motocykl KTM Venom będzie wkrótce w sprzedaży, jest już pewne. Niewyjaśniona pozostaje tylko kwestia tego, czy premiera seryjnego motocykla nastąpi w Kolonii czy w Mediolanie.
Oberdan Bezzi znany jest ze swoich motocyklowych fantazji, które przedstawia w Internecie ku radości wszystkich miłośników zgaduj zgaduli, co też wymyślą w kwestii nowych modeli kolejni producenci.
Lubisz Hayabusę? Podobają ci się możliwości tego motocykla? Ale wygląd już niekoniecznie? Mamy coś dla ciebie. No, może niekoniecznie my, ale nie jesteś sam, a wyjście z impasu pokazujemy poniżej.
Dunlop rozszerzył gamę niezwykle popularnych opon Roadsmart Sportmax, dając kolejnym motocyklistom okazję do wypróbowania zalet tego wyjątkowego ogumienia.
Honda ma w swojej historii nakedy, zwane Hornetem, w dwóch klasach pojemnościowych. Wraz z pojawieniem się nowego modelu 600-tki zabrakło starszego brata. Aż do chwili obecnej. Na scenę wkroczył... Albo inaczej: dumnie wtoczył się CB1000R.
Cztery cylindry w rzędzie, łagodny charakter, skuteczna pół owiewka i stonowana stylistyka – dla jednych to będą atuty, dla innych wady. Jeżeli poszukujesz dla siebie motocykla na którym możesz polegać w prawie każdej sytuacji, zaczynasz swoją jednośladową przygodę, bądź wracasz do niej po latach przerwy, warto przyjrzeć się bliżej właśnie temu pojazdowi.
Odkąd poznałem zalety momentu obrotowego silnika, a nie tylko jego mocy, zacząłem uważniej patrzeć na motocykle o większych pojemnościach. Nic nie daje takiej radości z jazdy, jak przyspieszenie praktycznie z każdych obrotów, niezależnie od włączonego aktualnie biegu. Niewiele jest motocykli tak genialnych w swej prostocie. XJR 1300, bo o niej mowa, to klasyczny naked o zgrabnej linii. Nie dajcie się zwieść wyglądem – to motocykl, w którym drzemie ogromny potencjał...
Niezbyt częsty serwis, bardzo wysoka trwałość, niezła dynamika, bardzo poprawne hamulce i zawieszenie sprawiają, że CB 500 jest idealnym motocyklem na początek, ale też nie nudzi się zbyt szybko i można zaprzyjaźnić się z nią na co najmniej kilka sezonów. Jest swego rodzaju królową klasy 500.
Gladius – rzymski miecz jako nazwa pojazdu kraju Samurajów? Trochę dziwne połączenie, za to wcale nie dziwny jest mix lekkiej i małej konstrukcji z ciągnącym od niskich obrotów silnikiem V2.
Z kraju
