załóż konto nie pamiętam hasła
wyszukiwanie zaawansowane

SPORT - WYŚCIGI WMMP

WMMP 2011 – Ready, Steady, Go!

Olaf Popanda
22-12-2010, 10:06
OCEŃ ARTYKUŁ WMMP 2011 – Ready, Steady, Go! kliknij i przesuń wskaźnik
WMMP 2011
WMMP 2011
WMMP 2011
WMMP 2011
WMMP 2011
WMMP 2011
WMMP 2011
WMMP 2011

Ależ się porobiło! Na Gwiazdkę dostaliśmy Kalendarz Sportu Motocyklowego na sezon 2011. Ujęto tam wszystkie dyscypliny, włącznie z wyścigami motocyklowymi. O samym kalendarzu uprzejmie Wam już donosiliśmy, teraz pozostaje nam jedynie odnieść się do wydarzeń, które miały miejsce w ostatnim czasie, a które bezpośrednio miały wpływ na to, jak będzie wyglądał sezon wyścigów motocyklowych w przyszłym roku.

 

Podczas ostatniego spotkania Środowiska Wyścigów Motocyklowych stwierdzono, że kalendarz wyścigów powinien zostać ustalony wspólnie, zarówno przez przedstawicieli PZM, jak i zawodników czy promotorów pucharów markowych, jako że wszystkie te osoby są żywo zainteresowane i zaangażowane w całe zamieszanie. Ustalono też wstępnie kolejny termin spotkania (18.12.2010), które jednak nie odbyło się i z tego, co nam wiadomo, nie nastąpi. Dlaczego? No cóż, przyczyn jest kilka, jak ćwierkają wróble w karmniku na moim balkonie. Przede wszystkim kalendarz został ustalony, biorąc pod uwagę kilka z sugestii zawodników. Pierwszą rundę przeniesiono na 07–08.05.2011 (w pierwszej wersji miały odbyć się tydzień później, co jednak dawałoby niecały tydzień przerwy do wyjazdu na kolejna rundę w Brnie). Wstępnie pojawił się także pomysł, aby tym razem zrezygnować z wycieczki do Brna i spróbować wyruszyć na Panoniaring, który stanowiłby całkiem miłą odmianę, jako całkowicie nowy tor w rozgrywkach WMMP. Brno jednak pozostaje w kalendarzu naszych Mistrzostw. Teraz I rundę na Torze Poznań i II w Brnie dzielą prawie dwa tygodnie. Miejmy tylko nadzieję, ze nie pojawią się jakieś zgrzyty w temacie zgłoszeń naszych zawodników, jakie miały miejsce przez kilka ostatnich lat, jeśli chodzi właśnie o Brno. Slovakiaring pozostaje jak najbardziej w kalendarzu WMMP i dobrze, bo to nowy i ciekawy obiekt, przygotowany na naprawdę wysokim poziomie i wciąż rozwijany, a poza tym bardzo przyjazny motocyklistom.

 

Po tym wszystkim wracamy do Czech. Tym razem Most – tor znany i lubiany przez wielu zawodników, mimo że jest dosyć technicznym obiektem, a jego nawierzchnia pozostawia trochę do życzenia. Po rundzie w Moście spotkamy się na Torze Poznań. Sierpniowa runda WMMP będzie wspólna z Alpe Adria, więc tu spodziewam się pełnej pompy, telewizji i „cudów na kiju”. Finał WMMP odbędzie się we wrześniu, również na torze w Przeźmierowie pod Poznaniem. I to w sumie na tyle. Wracając jednak do uwag zawodników i promotorów pucharów markowych, niektórzy z polskich „ścigantów” mają niezły zgryz, co wybrać. Jak wiadomo, część naszych zawodników, startujących w WMMP, ma ambicje, aby powalczyć w międzynarodowych zawodach wysokiej rangi, jak np. WSBK i serie towarzyszące. Tu pojawia się pewien problem, bo trzy rundy krajowych Mistrzostw pokryją się z wyścigami Mistrzostw Świata, co startujących w obu seriach skutecznie może wykluczyć z walki o punkty w którejś z nich. Wybór będzie pewnie prosty – wystartują w zawodach o wyższym prestiżu. Taka sama sytuacja ma miejsce w przypadku zawodników, którzy zdecydowali się na starty w niemieckich IDM, a tu konflikt terminów dotyczy aż czterech rund. Co na to Główna Komisja Sportu Motocyklowego? Pozwólcie, że zacytuję: "Trudno też tak skonstruować kalendarz, aby uwzględnił plany - nie zawsze ostatecznie sprecyzowane w tym momencie - indywidualnych startów polskich zawodników w rozgrywkach zagranicznych. Za priorytet sportowy przyjęto udział w Mistrzostwach Alpe Adria i temu podporządkowane są działania GKSM" – napisał Pan Marian Zupa, Przewodniczący GKSM w odpowiedzi na tzw. list otwarty, skierowany do GKSM po tym, jak wypłynął projekt kalendarza WMMP, przesłany z zagranicznych Federacji. Nie można nie przyznać racji powyższemu stwierdzeniu, jednak z drugiej strony szkoda, że finalna wersja kalendarza nie została dogłębnie skonsultowana z zawodnikami, a planowane, wspomniane wcześniej spotkanie Środowiska Wyścigów nie odbyło się (podobno Pan Przewodniczący GKSM, Marian Zupa, rozchorował się, a bez jego obecności spotkanie nie miało sensu, gdyż jest najbardziej kompetentną osobą do rozmów z przedstawicielami środowiska zawodników.

 
Strony:
1 2
 
Komentarze użytkowników
(5)
23-12-2010 17:30
evil
jakby to ująć... klasa musi powstać, choćby w wielkich bólach miala się rodzić (nie każdy poród jest chyba przyjemny, czasami robi się "cesarkę" - jak trzeba będzie, to się zrobi). jeśli chodzi o motocykle klasy 4T, to ja nie widzę tu problemu, w szeregach osób zatrudnionych w biurach importerów są tęgie glowy, dla których aspekty techniczne nie stanowią problemów i zrównanie szans Hondy z Yamahą, czy wreszcie z "Chinolami" wszelkiej maści, nie powinno stanowić wielkiego problemu, a zabiegi będą proste do wykonania. jeśli chodzi o dwusuwy, to, jak sam zapewne wiesz, pojawialy się od czasu do czasu na torze i wielu dramatów nie było jakoś. wiadomo, ze kupując sprzęt używany i chcąc przygotować do startów, trzeba liczyć się z wydatkami. ale tu pozostawia się się wybór - 2 lub 4T. wybór jasny jest na wstępie. Atrur, wiesz sam, że głośno darlem japę, zeby tę klasę wprowadzić, tak samo, jak Janusz Oskaldowicz, czy Tomek Kędzior i Twoja "skromna" osoba. bez 125-ek nie mamy co myśleć o rozwoju wyścigów w Polsce, bo za chwilę, zamiast interesować się licencjami dla zawodnikow ścigających się na wtereanach, wprowadzić trzeba będzie licencję "zawodnik weteran". żadne Szkopki, Oskaldowicze, Badziaki, Sikory czy Kędziory, żaden z nich wieczny nie jest i po wsze czasy jeździl nie będzie.
23-12-2010 16:17
~A.Wajda
Juz spiesze wyjasnic gdzie niebezpieczenstwo przy 2t zanim nie bedzie tragedii. 2t w polsce to przecietnie "igła po przebiegu 15 tysiecy jak nie 20'.
Zaden remont nie przywróci zdolnosci wyscigowej.Dlatego brak na wejsciu regulacji powoduje zamieszanie.Dzieciak ma sie uczyc jazdy ,a bie zaliczac gleby i kontuzje bo nastepuje 'zacier za zacierem" lub bardziej zrozumiale defekt za defektem.Wątpię aby był w polsce dostepny sztab mechaników biegłych w rzemiosle gotowych do wynajecia.po pierwsze pieniadze na wynajecie ,po drugie brak doswiadczonych mechaników.
Sytuacja bez zmian jak chodzi o 2t sport production ,jak i gp.Pozatym tendencje swiatowe odchodzą od 2t 125.Pozostaje wiec z uwagi ekonomicznej opcja 4t i tu czas kiedy to powinno ustalic sie reguły juz dawno minął,lecz i tak dobrze ze cos sie dzieje.ustalajac tego typu przedsiewziecie nalezy uwzglednic range ,a co za tym idzie szereg wymogów proceduralnych.To sa młodziezowe Mistrzostwa Polski.Zatem Mistrz Polski może isc do producenta np yamahy i kusic go wynikiem do podjecia ryzyka sponsoringu.Natomiast honda moze powiedziec ze ma to w tyle skoro dopuszcza sie rywalizację motocykli o nierównych parametrach technicznych.Jak pamietasz temat był poruszany na spotkaniu srodowiska.i takie sprawy powinny byc dopracowane przez ogloszeniem rozgrywekTteraz to po naszej stronie lezy aby sie z tym wyrobic przed sezonem.mam namysli osoby doswiadczone czyli nas srodowisko,tym samym odpowiadajac na Twoje pytanie kto mialby byc tym doswiadczonym" ciałem"Przepraszam tez ze nie podpisalem sie pod moja poprzednia wypowiedzią,psikus techniczny.A o temacie trzeba trabić co tez robisz skutecznie i dlatego przynajmniej jeden problem mniej na swieta.
Pozdr.
23-12-2010 16:05
~kto
i tak pewnie będzie to 8 osób tak jak w tym roku w hondowskim pucharze setek. Ludzie w polsce nawet nie wiedza, że jest coś takiego jak tor poznań...
23-12-2010 13:25
evil
Drogi 42. informacja pochodzi z GKSM. nie dołożyłem nic od siebie (prócz wyrażenia osobistego zadowolenia z faktu zaistnienia klasy), tylko przedstawiłem fakty, o których wiem. wszelkie żale polecałbym kierować we właściwą stronę. jak widać, nie ma jeszcze regulaminów, a wszelkie bliższe informacje zostaną podane do wiadomości między Świętami, a Nowym Rokiem. teraz, polecałbym się cieszyć faktem, że nie zapomniano o klasie. jeśli chodzi o motocykle 2T, o jakich regulacjach mowa? że niby co ma przeszkodzić młodym w jeździe, lub zaszkodzić im bardziej, niż sama jazda? :D
pojawią się informacje, to wtedy dopiero należy zacząć biadolić, jesli coś będzie nie halo. jest jeszcze chwila (nie mówię, że dużo czasu, ale chwila wlaśnie) na dogranie spraw technicznych i ustalenie regulaminów dla klasy 125.
poza tym, jak juz tak sobie gawędzimy, to Drogi 42, podpisuj się może imieniem i nazwiskiem, zeby wszyscy wiedzieli, ktoś zacz... i wskaż, z laski swojej, te doświadczone osoby, z którymi należy się konsultować, ja kilka takich widzę w światku wyścigów, ale ciekaw jestem, kogo Ty mialeś na myśli.
23-12-2010 07:36
~42
Olaf,Nie wiem s kąd ta informacja na temat kl 125. Byłes na spotkaniu,ja tez byłem.zakończyło sie ono petycją ze strony srodowiska,i na tym sie skonczyło.Jezeli jest jak piszesz to osoby odpowiedzialne powinny powiadomic o tym ,a przynajmniej skonsultowac co z regulaminami technicznymi,jak zniwelować róznice miedzy honda a yamaha w 4t.O 2t nie wspominam bo sprzet z wtórnego rynku wymaga osobnych regulacji z powodów głownie bezpieczeństwa samych uczestników .Dla dobra dzieciaków dobrze by byo aby takie sprawy ustalac z osobami doswiadczonymi w tych sprawach.

ZOBACZ, PISALIŚMY TEŻ O:

Otwarcie toru Superbike w porcie lotniczym Biała Podlaska

04-05-2012
Po długiej przerwie, trwającej od września zeszłego roku, mieliśmy przyjemność ponownie zorganizować event dla pasjonatów torowych wyścigów motocyklowych. Impreza ta była szczególna, ponieważ odbyła się na nowym dla nas obiekcie.
 
 
 
 
 

ARTYKUŁY POWIĄZANE

II Runda WMMP 2012 - Brno

15-05-2012
Po zmaganiach na Slovakiaring przyszedł czas na tor w Brnie, na którym zawodnicy z WMMP i Alpe Adria zawsze goszczą właśnie w maju. Było szybko, deszczowo, nieprzewidywalnie, ale również pusto i z przygodami.
 
 
 
 
 
NEWSLETTER

Podaj swój adres e-mail

 
 




PATRONAT

1/3
« »

PARTNERZY

1/9
« »
Subskrybuj RSS
Copyright © 2006-2012: MOTOGEN.PL. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Wydawcą portalu internetowego MOTOGEN.PL jest Liberty Motors Sp. z o.o. (Wydawca) z siedzibą w Łodzi, ul. Dąbrowskiego 207/225, 93-231 Łódź. Wszelkie prawa do treści, elementów tekstowych, graficznych, zdjęć, aplikacji i baz danych są zastrzeżone na rzecz Wydawcy lub odpowiednio na MOTOGEN.PL.
partner technologiczny:
cms