OCEŃ ARTYKUŁ
Jednomyślność w sprawie cięcia kosztów kluczowa dla przyszłości MotoGPkliknij i przesuń wskaźnik
Domenicali uważa, że współpraca koncerów pomoże MotoGP w przetrwaniu kryzysu
Szef Ducati, Claudio Domenicali, uważa, że solidarność między największymi koncernami pomoże MotoGP przetrwać kryzys ekonomiczny.
Domenicali powiedział, że umowa na przedłużenie żywotności silnika była bliska zatwierdzenia przez Stowarzyszenie Producentów Sportów Motocyklowych.
Cel jest bardzo oczywisty. Mamy okres recesji, musimy więc dokładnie kontrolować nasze wydatki, co pozwoli na obcięcie kosztów. Łatwiej będzie znaleźć rozwiązanie, jeśli wszyscy razem dojdziemy do porozumienia, jako producenci.
Jesteśmy blisko zawarcia porozumienia w sprawie przedłużenia żywotności silnika. Jeśli dojdziemy do 17 000 obrotów na minutę lub zmienimy niektóre komponenty, wtedy sprawa będzie leżała w rękach każdego koncernu z osobna.
Ważne jest to, że gwarantujemy, iż użytkowanie silnika będzie znacznie dłuższe. Obecnie, można zmieniać silnik, kiedy tylko się chce. Nasza propozycja, pozwoli na zaoszczędzenie pieniędzy, które wydaje się właśnie na silnik.
Domenicali powiedział, że obecna częstotliwość korzystania z silnika w nowym Ducati GP9 oznacza, że należy go wymienić po 600–800ks.
SzefDucati powiedział również, że minimalne wyamaganie dla planu, który ma uchronić MotoGP przed kryzysem, to wynik bedący dwukrotnie większy od dotychczasowego.
Dziś, żywotność silnika zależy od producenta. Niektóre silniki wytrzymują jedynie 400ks, jednak nasz silnik przeciętnie wytrzymuje od 600 do 800ks.
Jednak celem jest podwojenie tej liczby – powiedział Domenicali, który wyznał, że Ducati ma zamiar zmienić obecne koszty związane z MotoGP, które, jak się mówi, pochałaniają 75% budżetu Ducati.
Mamy zamiar ulepszyć zarządzanie kosztami naszegoi teamu. Oznacza to dla nas, obcięcie płać dla osób zarządzających teamem na rzecz modernizacji.
Zmienimy miejsce, w które idzie najwięcej pieniędzy, na dział badań. Jeśli mniejsze teamy zmniejszą swoje koszty, będzie wtedy łatwiej o więcej motocykli na torze.
Celem jest, zmniejszenie zarobków zarządu, ilości używanych silników oraz pozbycie się zbędnych części.
The Valencian rider expects his third season in the premier class—in which he will ride for the Pramac Racing Team—to be a substantial step in his career. Barberá reveals his ambitions and says the improved Desmosedici 1000cc GP12 will help him achieve his goals.
Bridgestone’s collaboration with Safety Advisor to Dorna, Loris Capirossi, resumed at last week’s Sepang test, with the three-time World Champion providing input into the ongoing evaluation of Bridgestone’s 2012 specification MotoGP™ tyres.
Jorge Lorenzo is confident his new 1000ccc machine will undergo significant progress before the first GP of the year. After the first Test of 2012 at Sepang, the Spaniard said that "if we can improve, even 2%, we will do very well this year."
