Kymco Myroad jest jednym z największych skuterów turystycznych jakie zostały stworzone. Pojemnością konkurować może tylko z Gilerą GP 800. Silnik jaki napędza Myroad to czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka generująca moc 55 KM zasilana wtryskiem paliwa.
Kymco Heroism to poprzednik modelu Vivio. Ten dość spory gabarytowo pojazd już w tym momencie raczej nie znajdzie zbyt wielu miłośników. Stylistyka skutera mocno się już bowiem zestarzała.
DJ jest propozycją Kymco na mały i tani skuter do użytku w dużych zatłoczonych miastach. Niewielkie 10 calowe koła i długość 1655 mm pozwalają na swobodne lawirowanie pomiędzy samochodami stojącymi w korku.
Kymco Xciting 500 jest prawdziwym turystykiem z krwi i kości. Jest to jeden z największych skuterów jaki oferuje Kymco. Pojemność skokowa silnika wynosi 500 ccm.
Top Boy jest skuterem wyglądem podobnym do takich rollerów jak Moto Magnus Rally czy Motobi Żbik, jednak jakościowo przewyższa on oba modele. Oferowany jest w dwóch wersjach silnikowych: 50 ccm i 100 ccm, oraz w dwóch wersjach nadwoziowych: Off-road i On-road.
Swojsko brzmiąca nazwa tego skutera może sugerować, iż ma duszę turystyka, choć pojemności, w jakich jest oferowany mogą sugerować, co innego, to skuter ten powstał aby wygodnie przemieszczać się po miastach, a także pomiędzy nimi.
Model oznaczony literką S jest kontynuacją, a za razem rozwinięciem starego i wysłużonego już People’a, który przestał już kogokolwiek zachwycać. People S oferowany jest w pięciu wersjach pojemnościowych: 50, 125, 150 oraz 200 i 250 ccm. Wszystkie jednostki możemy zaliczyć do silników dynamicznych, a zarazem ekonomicznych.
New Dink jest kontynuacją znanego wszystkim, małego turystyka, jakim był Dink. Stary model oferowany był z dwoma silnikami o pojemności: 50 ccm i 125 ccm. Nowy natomiast dostępny jest z silnikami: 50 ccm oraz 200 ccm. Pojemność tego drugiego jest tak naprawdę nieco mniejsza, gdyż wynosi 174,5 ccm.
Filly jest typowym użytkowym, miejskim skuterem, odznaczający się większymi niż reszta 50’tek gabarytami. Sercem Fillyiego jest chłodzony powietrzem czterosuw o mocy 3,6 KM, dający zadowalające osiągi.
Activ jest połączeniem skutera z małym motocyklem. Silnik jaki napędza ten pojazd to chłodzony powietrzem czterosuw, generujący moc 4 KM, pochodzący ze stajni Hondy. Warto dodać, iż zastosowano w nim 4 biegową skrzynię współpracującą z automatycznym sprzęgłem.
Viva I jest propozycją Keeway’a na miejski skuter o pojemności 125 ccm. Projektanci tworząc go skupili się głównie na funkcjonalności, design stawiając na drugim planie. Przez to Viva I jest niezbyt pięknym pojazdem idealnie odnajdującym się w zatłoczonym mieście.
Venus jest przykładem, na to iż nie wszystkie skuteryKeewaya są jednakowe i przeznaczone dla tej samej grupy klientów. Jest to bowiem jednoślad dla indywidualisty lubiącego elegancję, a zarazem prostotę.
Keeway ARN miał być maszyna dobrze sprawującą się zarówno w mieście jak i poza nim. Niestety niewielka moc raczej nie wystarczy do sprawnego przemieszczania się na trasie.
Torpedo w momencie wprowadzenia na rynek w roku 1998 było obok Vespy jednym z pierwszych skuterów o sylwetce w stylu retro. Opływowe kształty owiewek, duża ilość chromów, okrągłe klasyczne lampy nawiązują do starych skuterów z przed 50-ciu lat.
Millennium jest typowym miejskim jednośladem. Sprzedawany był w trzech odmianach pojemnościowych: 100, 125 produkowaną przez Minarelli oraz 150 ccm, o mocach kolejno: 8.6, 11.7 i 12.6 KM.
