Kawasaki wprowadzając na rynek model Z1000SX nareszcie uzupełniło lukę w swojej ofercie między maszynami ER6f i GTR 1400.
Kawasaki w 2011nareszcie zdecydowało się na krok który już wykorzystywali konkurenci zielonych. Wzięli uznanego na rynku nakeda, ubrali go w owiewki, dołożyli szybę chroniącą przed warunkami atmosferycznymi i zmienili pozycję kierowcy za sterami na bardziej komfortową, wyprostowaną. Ten prosty przepis zaowocował wszechstronnym motocyklem który nie dość, że nadaje się do codziennego użytku, ale też doskonale sprawdzi się na dłuższych trasach.
Pod owiewkami Z1000SX pracuje chłodzony cieczą, czterocylindrowy, rzędowy silnik z wtryskiem paliwa. Jednostkę zamontowano w lekkiej i sztywnej aluminiowej ramie. Do kompletu na pokładzie znalazła się sześciostopniowa skrzynia biegów. Silnik generuje 138 KM przy 9 600 obr/min oraz 110 Nm przy 7 800 obr/min.
Za szybkie zatrzymanie motocykla odpowiadają z przodu dwie tarcze pół-pływające o średnicy 300 mm z radialnymi, czterotłoczkowymi zaciskami. Z tyłu wspomaga je 250 mm tarcza z jednotłoczkowym zaciskiem. Z1000SX można wyposażyć także w ABS.
Przednie zawieszenie to widelec Upside down o średnicy goleni 41 mm. Posiada on bezstopniowe tłumienie dobicia i odbicia oraz regulację napięcia wstępnego sprężyny. Tylne zawieszenie poziome typu back-link z amortyzatorem gazowym ma bezstopniowe tłumienie odbicia oraz regulację napięcia wstępnego sprężyny na zasadzie krzywki. Ten zestaw gwarantuje bardzo dobre właściwości jedne maszyny.
