SKUTER CPI OLIVER SPORT - KATALOG SKUTERÓW

Nie można jednak powiedzieć o nim złego słowa jeśli rozważymy cały problem zerkając raz to na skuter, raz to na mizerną kieszeń przeciętnego Polaka. Za tą cenę otrzymujemy pojazd całkiem atrakcyjny. Tajwański producent istniejący na rynku od 1991 roku zdążył się już zorientować, że, aby ugryźć większy kawałek branżowego tortu należy wytwarzać jednoślady nie tylko tanie, ale również ciekawe stylistycznie. W modelu Oliver udanie połączył uniwersalizację elementów (mają pasować do wszystkich modeli danego producenta) z indywidualnym charakterem. Na pierwszy rzut oka ten pojazd wyróżnia z tłumu „drapieżna” lampa i malowania przeniesione wprost z torów, odwzorowujące czołowe japońskie motocykle sportowe. Jednak to tylko pozory. Oliver jest typowym miejskim skuterem, przeznaczonym raczej do wypraw na zakupy, niż do szybkiej jazdy. Dwusuwowy silnik jest słaby i rozpędza dość żmudnie pojazd do 70 km/h. Z drugiej jednak strony jednostka jest ekonomiczna, gdyż spalanie wynosi w granicach 2,3-2,5 litra na 100km. Mimo, że zastosowanie z tyłu hamulca bębnowego oddala ten skuter od czołówki, nie jest to problemem. Spokojnie radzi on sobie z masą 84 kg, a przy mocniejszym użyciu można zablokować tylene koło. Średnie jest również zawieszenie. Nie zachęca do jazdy po typowych dla naszego kraju drogach, po prostu jest twarde. Reasumując Oliver to całkiem przyzwoity pojazd, pod warunkiem, że przed zakupem dobrze określimy jego przeznaczenie.