OCENA UŻYTKOWNIKÓW
Yamaha Aerox Rkliknij i przesuń wskaźnik
OCENA REDAKCJI
7.9
Właściwości jezdne i...
Właściwości jezdne i hamulce są ponadprzeciętne, przyspieszenie świetne, a wygląd budzi dreszczyk emocji.
Nie jest to dzieło chińskiej myśli technicznej, ani produkt zmontowany drutem na słowo honoru. Sportowy wygląd w połączeniu z garścią high-endowych rozwiązań nie jest codziennością w skuterach, tutaj zaś mamy prawdziwą miniaturkę maszyny torowej. Ten Japończyk jest marzeniem wielu skuterzystów od lat, często niedoścignionym przez konkurencję, wciąż niezmiennym jak skała. Czyżby to skuter ponadczasowy?
Wygląd
OK - umówmy się, Aerox w wersji R wygląda drapieżnie, nawet bardzo. Jego sylwetka przypomina klin, jest bardzo dynamiczna i nadal budzi respekt wśród innych użytkowników 50cm³. Zwarta, krótka bryła wieziona na 13" kołach, pełna jest sportowych akcentów - wlotów, otworów i elementów zdających się być zaprojektowanymi pod kątem wyczynowej aerodynamiki. Zadarta do góry lampa oraz dwa otwory doprowadzające powietrze do chłodnicy królują na „masce" skutera. Nie zdradzają one, z jaką pojemnością mamy do czynienia. Obudowa kierownicy w formie owiewki kryje minimalistyczny zestaw wskaźników. Tył skutera wygląda niczym w motocyklu wyścigowym, ostry „zadupek" - zero kanapy.
Tył skutera wygląda niczym w motocyklu wyścigowym, ostry „zadupek" - zero kanapy.
Efekt niestety psuje tylny błotnik, którego na szczęście można pozbyć się w trzy minuty. Zespół napędowy zaś wygląda na doczepiony w centrum maszyny. Skuter wygląda świetnie, ale fanom marki pachnie starzyzną, nic dziwnego... Prace nad nowa wersja R1 trwają zazwyczaj kilka miesięcy, praca nad „nowym" Aeroxem zajmuje jeden długi, zimowy wieczór przy kominku, laptopie i programie zdolnym zaprojektować nowy wzór naklejek i malowania. I tak od dziesięciu lat. Mimo faktu, że wersje malowania oraz wersje specjalne wyglądają dobrze, wypadałoby kilka rzeczy w Aeroxie poprawić. Ot choćby dopasowanie kilku plastików (np. obudowy zegarów, której zaczepy łamią się po kilku tysiącach kilometrów na naszych drogach).
Mała elektrownia
Aerox'a napędza znany i ceniony dwusuwowy silnik Minarelli o pojemności 49 cm³, chłodzony cieczą, zdolny wyprodukować niecałe 3KM (wg. danych producenta). Zasilany gaźnikowo silnik smarowany jest poprzez dozownik oleju. Skuter możemy uruchomić zarówno elektrycznym, jak i nożnym rozrusznikiem. Napęd przekazywany jest za pomocą bezstopniowej przekładni. Silnik pracuje bardzo kulturalnie, zadowala się około 3 - 3,5l bezołowiówki na 100km przy bardzo dynamicznej jeździe (pojazd odblokowany). Konsumpcja oleju wypada na poziomie 100ml na każde 100 przejechanych kilometrów. Rozrusznik silnika Minarelli nie radzi sobie czasem z odpalaniem przy niskich temperaturach (jest to typowe dla wszystkich skuterów z tym silnikiem).
Układ jezdny i hamulce
Testowany skuter toczy się na 13", sportowych felgach obutych w świetne opony Pirelli EVO22 w rozmiarze 130/60 z przodu i 140/60 z tyłu (szersze niż w „Maluchu"!). Rozmiar kół i zastosowane ogumienie ma niebagatelny wpływ na świetne prowadzenie skutera. Zawieszenie Aerox'a zdecydowanie nie pasuje na polskie drogi.
Zawieszenie Aerox'a zdecydowanie nie pasuje na polskie drogi.
Jest upiornie twarde, nie zapewnia ani odrobiny komfortu. Skuter przekazuje na kierowcę wszelkie nierówności jezdni, co jest niezmiernie irytujące. Inżynierowie Yamahy zainstalowali „zawias" niemal stricte torowy. W szybkich łukach i na gładkich asfaltach skuter prowadzi się rewelacyjnie. Przedni widelec teleskopowy jest dziełem firmy Paioli, jest bardzo sztywny, lecz delikatne nierówności tłumi dobrze. Tylny wahacz z pojedynczym amortyzatorem (w wersjach specjalnych regulowanym) jest zdecydowanie lepszy, jednak oba tworzą mieszankę sportową. Przyspieszanie i skręcanie to nie jedyne zadania skutera, czasem wypada zahamować. Tutaj nie ma problemu, gdyż Aerox wyposażony jest w dwa ostre jak brzytwy hamulce tarczowe jednego z najlepszych na świecie producentów - Brembo. Obie tarcze są średnicy 190mm, układ wyposażony jest również w przewodu hamulcowe w stalowym oplocie. Wyczynowa technologia zapewnia nam możliwość zatrzymania skutera w miejscu w każdych warunkach, bez obaw o przegrzanie czy puchnięcie hamulców. Tylny hamulec momentalnie blokuje koło, trzeba go bardzo dobrze wyczuć, co niestety jest trochę utrudnione. Klamki do najwygodniejszych nie należą, trzeba czasem bardzo mocno zacisnąć na nich kilka palców, a nie dwa. Same hamulce są precyzyjne, jednak w połączeniu z ich średnim dozowaniem pozostawiają pewien niedosyt. Mimo to, są mistrzami w swojej klasie!
Względy praktyczne?
Zegary prezentują się skromnie, ale wiele im nie brakuje. Mamy duży prędkościomierz wyskalowany do 80km/h oraz wskaźnik poziomu paliwa, który niestety nie działa precyzyjnie (przez pół baku pokazuje 100%, później trzeba się coraz szybciej rozglądać za stacją). Do tego cztery kontrolki: zbyt wysokiej temperatury cieczy chłodzącej, świateł drogowych, niskiego poziomu oleju oraz kierunkowskazów. Nie zabrakło licznika przebiegu. Całe zegary są estetycznie podświetlone i czytelne w nocy. Przełączników wiele nie ma, jest czerwony starter rozrusznika, symetrycznie do niego - klakson, przełącznik świateł mijania/drogowych, kierunkowskazów i... i tyle!
Żal mi tych chińczyków czy ogarów ... a najbardziej ciebie 14027 myślis że ogarem zrobiz roxa?? Ja te syfy chińskie i ogary dymam roxem jak chce :)
25-11-2010 15:38
~yamaha fan
ogar 900 to chińska dupa która nie doścignie zablokowanego hinola skutera!!!!!
17-09-2010 19:57
~14027
ogar 900 bierze areoxa na 15 metrow na dystansie 750 m
15-07-2010 12:32
~~matixp
aerox jest najszybszym skuterem tylko dobry tuning. Mam aeroxa kupiłem za śmieszne pieniądze dokupiłem wariator hebo,wydech stade6 i gażnik od 70-tki wstawiłem i laci mi 130 km/h . Kumple pokupywali peugeoty speedfight i zrobili tuning powydawali po 2 koła i niedochodza mnie;]
07-03-2009 14:41
~achi
haha... pomyśl jaki seryjny motor ma szanse z tuningowanym? :/ jednynie seryjny będzie wytrzymalszy i więcej kilometrów zrobisz :) a aerox nie porównuj z malaga f10 jak już to do f12 f15
09-12-2008 10:33
marcinsss
f10 seryjnom to ty mozesz sie pościgac z dzieciami
21-11-2008 18:55
Hipolfs
aerox gorzej idzie bez tuningu od mojego f10 bo ścigałem sie z trzema róznymi roxami i nikt mi nie dorównał ja też mam serje skuter
Nie króluje pod względem wielkości sprzedaży jednośladów w Polsce. Nie jest to również najwyższe podium, jeśli chodzi o wielkość silnika. Jednak Kymco ma teraz najmocniejszą seryjną...
