DERBI SENDA X-RACE 50 – HISZPAŃSKO-WŁOSKIE DERBY - TESTY SKUTERÓW I MOTOROWERÓW

Teraz trochę po piachu, błocie i trawie
Czas najwyższy zakończyć profanację pojazdu terenowego i zjechać z asfaltu w teren. Derbi Senda to motorower terenowy, więc jego przeznaczenie stanowi właśnie taka jazda. Nierówności dosłownie są połykane przez dobrze pracujące zawieszenia. Mimo małej mocy, pokonywanie łatwego terenu wydaje się proste, a sześć biegów pozwala w pełni wykorzystać możliwości silnika. Oczywiście, strome podjazdy są trochę za trudną przeszkodą dla zdławionego silniczka, więc w tym konkretnym przypadku zdjęcie blokad jest konieczne. Wówczas niestraszne mu są podjazdy i trudny teren, a masa własna nie stanowi problemu, gdy zachodzi potrzeba wypchnięcia własnymi siłami motoroweru z pułapki. Podczas jazd terenowych w pozycji stojącej okazało się, że użyta kierownica jest trochę za niska dla osób o wzroście powyżej 173 cm. Nie ma więc wyjścia, gdy młody adept sportów terenowych urośnie. Wówczas trzeba będzie wymienić oryginalną kierownicę na wyższą. Senda doskonale nadaje się do nauki wyczynowej jazdy motocyklem w terenie. Można na nim ćwiczyć wszystkie podstawowe elementy techniki jazdy offroadowej. Do tego nie potrzeba dużej mocy silnika, tylko lekkiego terenowego motocykla. Wraz z opanowaniem dobrej techniki jazdy, czyli właściwej pozycji na jednośladzie, prawidłowego toru jazdy i metod pokonywania przeszkód terenowych, prędkość przychodzi sama....wraz z opanowaniem dobrej techniki jazdy, czyli właściwej pozycji na jednośladzie, prawidłowego toru jazdy i metod pokonywania przeszkód terenowych, prędkość przychodzi sama...

Na zakończenie
Zaprezentowany motorower otrzymaliśmy w wersji z blokadą prędkości, aby spełniał wymogi prawa o ruchu drogowym. Patrząc na strony innych europejskich importerów Derbi, właśnie ta wersja oferowana jest w większości krajów. Senda X-Race 50 posiada wszystko to, co motocykl enduro posiadać powinien. Koła o typowej dla tego typu pojazdów średnicy są wyposażone w opony terenowe. Markowe zawieszenia mają stosunkowo duży skok, zaś wąska kanapa, zachodząca na zbiornik paliwa, pozwala na jazdę w pozycji stojącej. Jedynym mankamentem, zauważonym podczas jazd testowych, jest nieergonomiczne umieszczenie dźwigni ssania. Ponadto osoby, które częściej będą jeździły w ruchu miejskim, powinny zmienić lusterka na takie z dłuższymi wysięgnikami. Szkoda, że motorowery nie mogą zgodnie z prawem jeździć szybciej, bo po odblokowaniu jazda jest o wiele przyjemniejsza i mniej stresująca. Na szczególną pochwałę zasługują wyśmienicie działające hamulce.