BENZER FLORIDA – JEDEN SKUTER DWOJGA IMION - TESTY SKUTERÓW I MOTOROWERÓW

W przypadku polskiego importera chińskich skuterów Benzer, prezentowane modele mają na imię Florida oraz Columbia. Różnią się jedynie przodem, a w zasadzie tym, że Columbia ma reflektor pojedynczy, zaś Florida podwójny.

Dodatkowo Florida występuje w wersji z silnikiem dwusuwowym – wybór pozostawiono klientowi. Skutery należą do grupy najchętniej kupowanych dużych kitajskich rollerów.
 

Wśród pięćdziesiątek Florida pod względem wielkości należy do grupy XXL. Oczywiście, wynika to z tego, że montuje się w niej również silnik o pojemności skokowej 125 i 150 ccm. Jak wiadomo, większe źródło napędu wymaga mocniejszej ramy, zawieszeń i hamulców. Jego wielkość sama z siebie nie może być taka, jak w najmniejszych motorowerkach. Ponieważ w naszej Ojczyźnie, wbrew unijnej modzie, małe pojemności nie mają wielkiego wzięcia, a prawo jazdy kategorii A1, mimo że od wielu lat w RP istnieje, jest ciągle przez młodzież szerokim łukiem omijane. W efekcie na rynku skuterowym mamy głównie pięćdziesiątki. Cóż, co kraj, to obyczaj. Jak na razie można jeszcze po drogach publicznych jeździć, mając jedynie skończone osiemnaście lat i dowód osobisty; nie trzeba mieć potwierdzonej znajomości Prawa o Ruchu Drogowym. ...Florida pod względem wielkości należy do grupy XXL...
 

W moje łapska wpadł (po raz kolejny z resztą) całkiem przyzwoicie zmontowany chiński skuterek motorowerek. Chińskie skutery mają swoich zwolenników i przeciwników. Mam nadzieję, że nie powstaną kluby będące „za” i „przeciw”, umawiające się na tzw. ustawki w celu stwierdzenia kto ma rację. Ci, co mieli i mają do czynienia z chińskimi rollerami wiedzą, że od jednego importera kupiony pojazd psuje się ciągle, od innego jeździ bez większych usterek. Krótko mówiąc, ważne jest z jakiej fabryki importer sprowadził swoje skuterki, czy bardzo chciał zaoszczędzić, czy też postawił na jakość. Trzeba mieć świadomość, że w Chinach jest tych fabryk prawie trzysta, więc jest w czym wybierać. Ponadto na jakość produktu oferowanego w salonie olbrzymi wpływ ma serwis przygotowujący pojazdy do sprzedaży, czyli montaż skuterów oraz przegląd zerowy. Na czas transportu jednoślady mają zdemontowane przednie koło, błotnik, kierownicę i lusterka. Jak widać, nawet przy tak pobieżnym przedstawieniu składowych mających wpływ na jakość pojazdu, mamy całą paletę jakości tychże skuterów w Polsce. Nie wspomniałem jeszcze o wstręcie wielu kupujących do przeczytania instrukcji obsługi. No bo po co czytać, leje się benzynę i jedzie. O docieraniu silnika w takiej sytuacji się zapomina, o terminowym przeglądzie również, a o właściwej kontroli poziomu oleju w silniku czterosuwowym pamięta się wtedy, gdy jest go ewidentnie za mało. Przy takim podejściu żaden silnik długo nie pochodzi, natomiast przy normalnej obsłudze, zgodnej z zaleceniami producenta można zrobić naprawdę duże przebiegi. Dotyczy to między innymi tego typu skutera, który jest przedmiotem naszego testu i który napędza czterosuwowy silniczek.