Zawieszenie
Skok zawieszenia można regulować w pięciostopniowej skali sztywności dla każdego z amortyzatorów. Taki zakres można uznać za wystarczający w przeprawowym charakterze jazdy. Miękkie zestrojenie niezależnego zawieszenia każdego z kół, oferuje wysoki komfort podróżowania, jednak przy większych prędkościach podczas jazdy po wybojach można szybko wyczerpać jego możliwości, o czym da znać nieprzyjemne dobijanie. Zamiast na to narzekać, lepiej przed zakupem uzmysłowić sobie, że jest to standardowy sprzęt do jeżdżenia na przykład z drzewem, pługiem lub sadzonkami po gospodarstwie. Jeśli jednak, zamiast do odśnieżania, Grizzly ma być wykorzystywany do rajdów terenowych, trzeba wcześniej zainwestować w jego tuning.
Jazda
W terenie Grizzly czuje się jak niedźwiedź w hmm… wodzie? Bynajmniej nie wygląda na wystraszonego, a wszelkie przeszkody traktuje jak po prostu kolejne wyzwanie. Obojętnie czy jest to bród rzeczki, głębokie koleiny, czy błotnisty rów z korzeniami. Czterokołowa Yamaha robi swoje przy akompaniamencie niestrudzenie pracującego w swoim rytmie singla. Wszystkie informacje na temat konfiguracji uruchomionego napędu wyświetlane są na przejrzystym, ciekłokrystalicznym wyświetlaczu. Mniej więcej pod nim usytuowano akumulator, co w razie potrzeby ułatwi dostęp i rozruch przy pomocy obcego źródła energii. Manetkę sterowania przepustnicą usytuowano przy prawej ręce w miejscu najodpowiedniejszym dla quada tego typu, pozwalającym na sterowanie mocą silnika we wszystkich możliwych pozycjach, czyli siedząc lub stojąc za lub przed kierownicą lub nawet idąc obok quada podczas pokonywania najtrudniejszych przepraw. Jest to konieczne, bo maszyna ze swoimi 274 kg wagi często daje się złapać w grząskie pułapki podłoża. Dopiero wtedy sprzęt daje do zrozumienia, że znalazł się w trudniejszej sytuacji. We wszelkich działaniach związanych z wydostaniem quada pomocna okaże się wysoka kierownica, elektryczna wyciągarka i napęd na cztery koła. Warto zwrócić uwagę, że obszerna powierzchnia plastikowych błotników dość skutecznie chroni kierowcę przed nieczystościami z podłoża. Co ciekawe, zbiornik paliwa w 700-tce umieszczono pod siedziskiem, obniżając nieco środek ciężkości. Podczas szybkich przejazdów przez przeszkody bardzo przydatne okazuje się elektryczne wspomaganie kierownicy o nazwie Electric Power Steering. Jest to innowacyjne w quadach rozwiązanie, ułatwiające utrzymanie kierunku jazdy lub jego zmianę w terenie. Jednocześnie redukuje negatywną reakcję układu kierowania na siły oddziałujące na kierownicę podczas najeżdżania na przeszkody przednimi kołami. Sytuacja zmienia się po wyjechaniu na asfalt przy założonym niefabrycznym większym ogumieniu. Utrzymywaniu prędkości w okolicach 80–100 km/h towarzyszyć wtedy może zjawisko wężykowania przednich kół. Podczas pokonywania łuków należy przyzwyczaić się do zbyt lekkiego działania kierownicy, zakłócającego trakcję przednich kół. Niektórzy użytkownicy, jak właściciel prezentowanego modelu, instalują przydatny w takich sytuacjach wyłącznik systemu EPS. Tarcze hamulcowe są wentylowane i dobrze zabezpieczone przed zanieczyszczeniem. Hamulce hydrauliczne wspomaga system Yamaha Engine Brake Control, pozwalający na hamowanie silnikiem podczas zjazdów ze wzniesień.
Yamaha Grizzly jest jednym z najczęściej wybieranych quadów przeprawowych zarówno na rynku wtórnym, jak i pierwotnym. Nie brakuje entuzjastów, którzy docenili jego walory użytkowe i znakomitą jakość wykonania. Niewielki apetyt na zużycie oleju w postaci znikomego ubywania to tylko jedna z wielu zalet tej maszyny. Duża dostępność sieci serwisowej, części zamiennych i akcesoriów tuningowych nie pozostaje tu bez znaczenia.
Okiem mechanika:
Yamaha Grizzly znana jest ze słabych półosi, zwłaszcza przednich. Zdarza się, że elementy te są nadmiernie wyeksploatowane, co objawia się ich stukaniem przy skręconych kołach. Taki luz w przegubach może doprowadzić nawet do ich zerwania. Ogromny wpływ na stan tych i innych elementów quada ma jednak sposób eksploatacji, często nieumiejętny lub niezgodny z przeznaczeniem. Częste grzechy użytkowników to przełączanie konfiguracji napędu podczas poruszania się z dużą prędkością lub nierównomierne obciążanie kół przy włączonej blokadzie dyferencjału. Przełącznik na kierownicy o nazwie overdrive służy do wyłączania elektronicznego ogranicznika obrotów silnika, zapobiegającego uzyskiwaniu nadmiernej mocy podczas jazdy na włączonym napędzie 4x4 lub biegu wstecznym. Nie każdy o sensie stosowania tego zabezpieczenia wie i nie mogąc wydostać się z błota, celowo wyłącza ten ogranicznik, szarpiąc quadem na pełnych obrotach. Podsumowując, jest to dobra i bardzo popularna oferta również wśród ogłoszeń na rynku wtórnym. Yamaha Grizzly to zgrabny quad o przemyślanej konstrukcji, dostosowany do jazdy prawie w każdym terenie, ale nie w każdy sposób. Aby korzystać z niego bardziej wyczynowo, należy pomyśleć o gadżetach z szerokiej gamy wyposażenia dodatkowego. Wyciągarka, wyczynowe koła z offsetem o zwiększonym rozstawie, poszerzone błotniki i osłony na pewno przydadzą się w najtrudniejszych warunkach terenowych. Standardowa wersja powstała z myślą o rolnikach rozwożących sadzonki, a nie amatorach, którym wydaje się, że topienie takiego quada po kierownicę, to naturalne warunki pracy. Właściwy sposób użytkowania plus odpowiednia obsługa serwisowa w efekcie oznacza sposób na niezawodną maszynę. Jeśli chodzi o używanego „Miśka”, to za cenę 13 000 pln oferowane są zazwyczaj wychechłane rzęchy. Wybór zaczyna się dopiero pośród starszego modelu 660 przy cenie od około 18 000 pln. Wiele z takich egzemplarzy jest świetnie przygotowana do jazdy w terenie. Można w nich znaleźć wyciągarki, wzmacniane felgi i zawieszenie, sportowe ogumienie i wydech oraz wszelkie blachy ochronne na błotnikach i mechanizmach przeniesienia napędu. Nowy Grizzly, niekoniecznie od krajowego dealera, praktycznie jest dostępny od 23 000 pln. Przy zakupie należy pamiętać, że lepiej zapłacić 100 lub 200 pln za poradę komuś, kto dysponuje odpowiednią wiedzą dotyczącą używanych quadów i zgodzi się na oględziny, niż potem zostawić 2 lub 3 tys. pln w serwisie za doprowadzenie sprzętu do stanu używalności. Nie wolno zapominać, że quad jest bardziej skomplikowaną konstrukcją, niż motocykl, dlatego może mieć więcej wad ukrytych. – mówi Grzegorz Bilewicz, szef serwisu GMK Extreme z Opola (www.gmk-extreme.pl), tel. 0504 727 751
