Minęło czternaście lat od pojawienia się pierwszego motocykla z serii XVS. W 1996 roku w Japonii światło dzienne ujrzał XVS 400. Rok później w Europie pokazano XVS 650. W 1998 roku w stanach pojawił się XVS 1100 i w taki sposób rozpoczęła się kariera cruiserów Yamahy na świecie.
Przez te czternaście lat maszyny zdołały zyskać spore grono zwolenników i ugruntować sobie opinię solidnych, niezawodnych i stylowych. Motocykle były przeważnie dostępne w dwóch wersjach: classic i custom, jak przystało na prawdziwe choppery. Na samym początku Dragstar, Midnight Star, V-Star, bo tak nazywały się XVS-y, korzystały z dobrze znanej, przerobionej jednostki napędowej z Virago. Pojemności rosły, silniki się zmieniały, kształty modyfikowano, produkowano różne wariacje, a w 2009 roku do całej wesołej gromadki dołączył nowy XVS950A Midnight Star.
Styl
Najbardziej pasującym do Midnight Stara określeniem jest „New Style Classic”. Styliści z Kraju Kwitnącej Wiśni wykonali przy tym cruiserze kawał dobrej roboty. Na pierwszy rzut oka wygląda majestatycznie i solidnie; naprawdę budzi respekt. Długi, smukły motocykl z charakterystycznym zbiornikiem, tzw. tear drop, zaprojektowanym przy użyciu aplikacji 3D CAD. Na zbiorniku znajdziemy duży zestaw liczników w klasycznej obudowie o kształcie łezki. Wszystkie przełączniki świateł czy kierunków są łatwo dostępne, a obsługa ich nie nastręcza żadnych problemów.
Obszerne stalowe błotniki, szeroka kierownica, 18-calowe przednie koło i szeroka tylna opona oraz napęd pasem tylko potwierdzają jego rodowód jako cruisera. Niesamowicie wygląda również silnik V2. Sporo chromu i niklu z pewnością przyciągnie wiele spojrzeń. Mankamentem są jednak niektóre plastiki, które znalazły się w motocyklu – przy osłonie paska czy po pokrywie filtra spodziewałbym się raczej tylko stalowych elementów. Jak widać, i tu swoje piętno odcisnęło cięcie kosztów.
Testowany motocykl wyposażony był w dużą szybę przednią, która dodaje mu stylu (choć złośliwi stwierdzą, że wręcz przeciwnie) i zapewnia doskonałą ochronę przed wiatrem. Zestaw akcesoryjnych bocznych kufrów zrobił na mnie ogromne wrażenie. Nie tylko schludnie wyglądają, ale są całkiem pojemne i pozwolą zapakować się na dłuższą wyprawę czy jazdę do pracy. Motocykl jest dostępny w trzech kolorach: Ocean Depth, Dark Red i Midnight Black. Mnie szczególnie przypadł do gustu kolor Dark Red, ponieważ XVS wygląda w nim bardzo przyjemnie i klasycznie. ...Wiele technologii, zastosowanych w tej jednostce, ma swoje korzenie w sportowych modelach Yamahy...
Czternaście lat doświadczenia
Jednostka napędowa Midnight Stara jest bardzo nowoczesnym rozwiązaniem i swego rodzaju przełomem w produkcji cruiserów. Wiele technologii, zastosowanych w tej jednostce, ma swoje korzenie w sportowych modelach Yamahy, ale o tym później.
XVS950A był gotowy do jazdy. Zapłon, sprzęgło, starter i... natychmiast rozległ się cichy pomruk niemal litrowego, chłodzonego powietrzem V2. Dźwięk jednak był troszkę inny niż w klasycznych Twinach, a to za sprawą nierównego porządku zapłonu, następującego co 300° i 420°.
(http://www.youtube.com/watch?v=aqAEsnH5uNg) i wtedy całość brzmi wyśmienicie ( a do tego i ładnie wygląda), co do 5 biegu to śmiało można od 60 powoli przyspieszać, a od 70 już pełnym ogniem ładować ;)
Przecież to jest tragedia. Normą jest w tego typu maszynach piątka co najwyżej od 70km/h. Maksymalny moment przy 3000rpm też na to wskazuje. Mam wrażenie, że wkradł się "chochlik drukarski".