Najbardziej uderzającą różnicą w zastosowanym tu silniku są nowe głowice cylindrów: dwa wałki rozrządu (DOHC), które uruchamiają zawory poprzez dźwigienki, dłuższe niż w BMW R 1200 S. Ponadto zoptymalizowano dolot i kanały wylotowe do kolektorów wydechowych. W cylindrach pracują nowe, kute tłoki i zmodernizowane korbowody, a prąd generowany jest przez alternator, który stosowany był do tej pory tylko w motocyklach przeznaczonych na tor wyścigowy – ma mniejszą masę i w niedużym stopniu obciąża wał korbowy, pozwalając m.in. na szybsze wkręcanie się silnika na obroty.
Układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej został poprowadzony tak, aby dolny spoiler mógł być jak najwęższy, co ma dodatni wpływ na aerodynamikę motocykla. O niepowtarzalny dźwięk dba potężny tłumik o dosyć awangardowej stylistyce, ale świetnie spełniający swoją rolę. Na potrzeby wyścigów Akrapovic, stale współpracujący z BMW Motorrad, opracował specjalny kompletny układ wydechowy, wykonany z tytanu z tłumikiem z włókna węglowego. Konsekwentnie dobierano wszystkie podzespoły, które są nie tylko wytrzymałe, ergonomiczne i oferują wysokie parametry użytkowania, ale też lekkie. Dotyczy to nie tylko wymienionych wcześniej owiewek z włókna węglowego, zacisków hamulcowych, setów, kierownic, etc., ale też kutych, aluminiowych felg. W ten sposób możliwe było utrzymanie masy własnej HP2 Sport z pełnym zbiornikiem paliwa (90%) w granicach 198 kg, a masy suchej na poziomie 178 kg.
Na koniec i w ramach podsumowania
Jeśli nie masz doświadczenia, brakuje Ci zdrowego rozsądku i obycia z mocnymi motocyklami, a o torach wyścigowych wiesz tyle, że gdzieś są, daruj sobie marzenia o HP2 Sport i omijaj ten motocykl szerokim łukiem, nawet jeśli masz akurat zbędne 85 000 PLN na wersję podstawową. No chyba że chcesz sobie to cacko postawić w garażu i cieszyć nim oczy.
Redakcja zawsze ocenia motocykle. Ja dam Bumerowi z czystym sumieniem 10 punktów. Za to, że jest klasą samą w sobie i przekracza pewne granice w budowie jednośladów. Po to został stworzony od A do Z w duchu High Performance.
HP według BMW: Kiedy marzenia stają się rzeczywistością
Motocykl to Twoja deklaracja – ostateczne wyrażenie mobilnego ego. Będąc entuzjastą motocykli sportowych o najwyższych aspiracjach, oczekujesz od swojej maszyny wyśmienitych osiągów, najwyższej klasy prowadzenia i ekskluzywnej prezencji. Czy wyobrażasz sobie czasem Twój dwukołowy obiekt marzeń zaparkowany w salonie? Jeśli tak, linia HP BMW Motorrad ma coś w sam raz dla Ciebie! Właśnie w tym miejscu najnowocześniejsza technologia spotyka się z motocyklową pasją w najczystszej formie. HP to wysokie osiągi (ang. high performance), ciągłe udoskonalanie harmonii najlepszych komponentów zapewniającej bezkompromisową jakość całości. Ciesz się doskonałością każdego detalu, jedynymi w swoim rodzaju sylwetkami motocykli, najlepszymi z dostępnych właściwości jezdnych i mocą radości z jazdy – na szosie, torze wyścigowym i w terenie. Koncepcja innej od wszystkich klasy motocykli jest spełnieniem wieloletnich marzeń inżynierów BMW Motorrad, łączącym w sobie bogactwo doświadczenia z dobrym wyczuciem radykalnych rozwiązań. Ta fundamentalna synteza zaawansowanej technologii i wiedzy ekspertów zrodziła się naturalnie z myślą o określonych obszarach użytkowania motocykli. Właśnie dlatego liczba dostępnych motocykli HP jest ograniczona.
