OCENA UŻYTKOWNIKÓW
Honda CBF600 Skliknij i przesuń wskaźnik
Honda CBF600 - front
Honda CBF600 - tył
Honda CBF600 - profil
Honda CBF600 - tylna lampa
Honda CBF600 - zegary
Honda CBF600 - wygodna pozycja...
...sprzyja dalekim podróżom
Honda CBF600 - od strony tłumika cisza, to efekt norm Euro 3. Mimo to, dźwięk jest całkiem rasowy
Honda CBF600 - skuteczny układ hamulcowy z dobrze działającym systemem ABS
Detale – małe, a cieszy
Ten akapit trzeba zacząć przede wszystkim od informacji o niskim spalaniu, które przy okazji turystycznego wyjazdu w dwie osoby, motocykla z zapakowanym top case, dodatkowo przytroczonego namiotu i dwóch wyładowanych plecaków, wyniosło... 4,7 litra przy prędkości 90–120 km/h! To wszystko zawdzięczamy charakterowi silnika, który zachęca do utrzymywania niskich i średnich obrotów. Dalej należy wymienić skuteczne oświetlenie, choć denerwować mogą oddzielne reflektory do świateł krótkich i długich. Przydatne są też standardowo montowane haczyki do bagażu oraz całkiem pojemny schowek pod siedzeniem. Honda znana jest z dopracowanych detali, co da się odczuć w tym motocyklu. O czymś takim, jak wysoka jakość montażu i powłok lakierniczych nawet nie trzeba wspominać.
Na koniec kilka porównań
Co zatem oferuje nam Honda? Płacąc 24.900 zł otrzymujemy bardzo dopracowany motocykl, dwie podstawki (centralna i boczna) w standardzie, regulację siedzenia oraz opcje bardzo dobrego systemu ABS za dopłatą 2.000 zł. Zwolennicy motocykli ze skrzydłem na zbiorniku i tak zapewne nie spojrzą na inne propozycje, ale warto przejrzeć ofertę konkurencji, aby zobaczyć, że cenowo Honda wypada całkiem korzystnie. Średnio wypadająca w testach, skastrowana Yamaha FZ6 Fazer to wydatek o 1.000 zł większy, a normalna FZ6 Fazer S2 kosztuje z ABS`em 31.900 zł, ale to już inna półka, jeżeli chodzi o osiągi. U dealera Suzuki znajdziemy nieco droższego (26.900 zł), ale sprawdzonego i odrobinę mocniejszego Bandita 650 SA. Ostatnie zostaje Kawasaki z dwucylindrową ER6F ABS za 26.900 zł...
Po co to przydługie i nudnawe przedstawienie oficjalnych cenników? Po to, aby zwrócić uwagę, że wcześniej klienci byli w stanie zapłacić tych kilka tysięcy złotych więcej, mając zakodowane w głowie równanie Honda = jakość. W chwili obecnej, jakość tę mamy po konkurencyjnej cenie w stosunku do rynkowych rywali. Jak już na wstępie wspomniałem: początkujący oraz wszyscy Ci, którzy w motocyklu szukają sprawdzonego, godnego zaufania kompana do codziennych krótszych czy dalszych podróży, będą zachwyceni. W przeciwnym razie, warto poszukać czegoś innego. Honda CBF 600, mimo obiecujących korzeni, nawet w ułamku nie jest sportowym motocyklem.
Fajna ja chyba wybiore wersje bez owiewki.Bardzo klasyczna przypomina legendarna cb 750!
11-05-2009 19:30
~motomaniak82
Testowałem CBR i CBF 600 i musze powiedziec ze CBR jedynie zaskakuje mocą, a CBF ma to wszystko co trzeba uzytkownikowi jezdzacemu po miescie no i naszych Polskich drogach poza miastem.
27-04-2009 23:17
Izzy
Mój tyłek jest bardzo kompatybilny, bo prywatnie użytkuje CBF`a 600 poprzedniej generacji (identyczne siodło). Pamiętaj jednak, że każdy test jest subiektywny i jest po prostu odczuciem autora. Ktoś, kto jeździ np. na motocyklu supermoto uznałby to siodło za królewski tron :D
18-02-2009 14:10
~TomaszCBF
Cyt: "Tyłek, niestety, potrafi skapitulować już po 100 kilometrach ciągłego siedzenia"
Myślę ze autor albo nie przejechał ta Honda dłuższego odcinaka albo jego "tyłek" jest jakiś niekompatybilny :)
To prawda ze tyłek zaczyna bolec ale po 600-800 km, przejechanie na raz 1200 nie stanowi większego problemu (oczywiście poza granicami naszego kraju). Natomiast dokuczliwe nawet na krótkich dystansach są wibracje odczuwalne na podnóżkach kierowcy a przede wszystkim pasażera.
Ogólnie świetny uniwersalny motocykl do miasta i nawet dłuższej turystyki, chyba od CBF600 jest lepsze tylko CBF1000
06-10-2008 16:48
aro
A mnie się tam podoba i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony jakością. Jakość wykonanie Hondy można porównać tylko do yamahy.
28-09-2008 15:21
tomeczek_s2
Ten "japoński" motocykl jest "made in Italy" i niestety to widać. W porównaniu z Hornetem z 2006 roku różnica w subiektywnym odczuciu jakości jest duża.
edytowany [ilosc_modyfikacji]. raz: [data_modyfikacji] przez użytkownika '[edytowal]'
KTM SX 250 zaskoczył mnie chyba najbardziej. Nie miałem okazji jeździć wcześniej takim motocyklem. Spodziewałem się podobnej charakterystyki jak w mniejszych modelach. Obawiałem się tylko...
Myślę ze autor albo nie przejechał ta Honda dłuższego odcinaka albo jego "tyłek" jest jakiś niekompatybilny :)
To prawda ze tyłek zaczyna bolec ale po 600-800 km, przejechanie na raz 1200 nie stanowi większego problemu (oczywiście poza granicami naszego kraju). Natomiast dokuczliwe nawet na krótkich dystansach są wibracje odczuwalne na podnóżkach kierowcy a przede wszystkim pasażera.
Ogólnie świetny uniwersalny motocykl do miasta i nawet dłuższej turystyki, chyba od CBF600 jest lepsze tylko CBF1000