KTM EXC 450 – "POMARAŃCZA" W POLSKIM LESIE - TESTY MOTOCYKI UŻYWANYCH

Wadą, z którą uporał się KTM po 2003 roku produkcji, jest słaba piasta tylnego koła. Na skutek sił działających na zębatkę została ona wprost wyrywana z piasty. Ten element trzeba mieć na uwadze, gdyż wykonane z lekkich stopów magnezu piasty są raczej niespawalne, przez co każda próba naprawy u rodzimego kowala może zakończyć się dla nas tragicznie. Koszt nowej piasty waha się w granicach 1000 zł. Częstym awariom ulega również hydrauliczny siłownik sprzęgła. Znajduje się on bardzo blisko pracującego łańcucha napędowego, dlatego ewentualne dysfunkcje wiążą się z jego mechanicznym uszkodzeniem. Osłona tego elementu to nasza spokojna głowa.

W jednym zdaniu można podsumować, że należycie zadbany i sumiennie serwisowany na dobrych jakościowo podzespołach KTM 450 EXC jest motocyklem mało awaryjnym. Wszelkie serwisy wykonujemy tym częściej, im ostrzej użytkujemy naszą maszynę.

Po wnikliwym przestudiowaniu mechaniki tego motocykla mogę śmiało powiedzieć, że jest moim faworytem wśród klasy 450. Ceny części zamiennych raczej nie odbiegają od japońskiej konkurencji, a niejednokrotnie są sporo tańsze. Zdecydowanie mniej zapłacimy na przykład za remont tylnego łożyskowania amortyzatora – zaledwie dwa łożyska łączą amortyzator w systemie PDS z wahaczem i ramą.

KTM zapewnia oryginalne części do motocykli produkowanych 10 lat wstecz, ale na rynku jest sporo marek, które specjalizują się produkcją części zamiennych do tych motocykli....KTM zapewnia oryginalne części do motocykli produkowanych 10 lat wstecz...

Przeznaczenie
EXC 450 jest motocyklem na pewno ukierunkowanym na hard off road, ale jednocześnie dba o swojego właściciela. To nie jest maszyna do dalekiej turystki terenowej, choćby i ze względu na konieczność częstego serwisowania. Nie jest to także sprzęt na tor motocrossowy, gdyż zawieszenie do tego typu użytkowania jest stanowczo za miękkie. Nadaje się za to świetnie do pokonywania nawet najtrudniejszych przeszkód. Jest lekki i przy tym znakomicie wyważony. Trudno powiedzieć, że na EXC 450 nie da się czegoś przejechać, gdzieś podjechać czy czegoś przeskoczyć. Motocykl kusi do coraz to szybszej jazdy, gdyż silnik ma w zapasie dużo mocy, a zawieszenie na dużo pozwala. Sprzęt tego rodzaju może służyć przez wiele lat i nie będzie nudził swoją charakterystyką. Pod względem parametrów technicznych jest praktycznie w każdym calu doskonały i nadaje się jako docelowe enduro. Bez większych modyfikacji EXC ma aspiracje do wygrywania zawodów – wszystko w rękach użytkownika.

Jeśli zmieniać KTM-a, to tylko na nowszy model – tak powtarza rzesza użytkowników tej marki, już zarażonych pomarańczowym wirusem.

Plusy:

• niska waga i dobre wyważenie,
• doskonałe zawieszenie,
• prosta w budowie i relatywnie trwała konstrukcja.

Minusy:

• spora częstotliwość serwisowania,
• jakość wykonania mogłaby być lepsza,
• szorstka praca podzespołów.