KAWASAKI ZX 636-R NINJA – PRZEROŚNIĘTA 600-TKA - TESTY MOTOCYKI UŻYWANYCH

Solidny amorek powinien zatem być jedną z pierwszych pozycji na liście do Świętego Mikołaja w przypadku, gdy ktoś stanie się posiadaczem tego motocykla. Tak też właśnie zrobiłem i dziś już nie jestem w stanie nawet zliczyć, ile razy to sprytne urządzenie uratowało mi skórę.

Kolejna generacja Kawy 636 wypada w ogólnej ocenie naprawdę przyzwoicie. Stylistyka, jak wiadomo, jest rzeczą gustu, choć to, co proponuje nam zielona marka, może się podobać. Przy pozostałych elementach oceny z jazdą, czyli najważniejszym punktem programu, na czele trudno się do czegoś przyczepić. Nawet wpadka z zegarami nie jest w stanie zepsuć ogólnego, bardzo pozytywnego wrażenia, jakie robi motocykl. Nieco przerośnięty silnik oferuje znacznie więcej, niż wynikałoby to z prostej matematyki i suchych danych z tabeli, szczególnie w zestawieniu z konkurencją.

Co ciekawe, testowany model C był ostatnim z serii posiadającym silnik pojemności 636 ccm. Kolejna generacja, która pojawiła się w 2007 roku, i najnowszy model z bieżącego roku nie oferują nam już przerośniętego silnika, a „jedynie” standardowe motory klasy 600. Trudno jednoznacznie stwierdzić, skąd ta zmiana. Może po prostu cięcie dodatkowych kosztów, które ciągnęła za sobą produkcja dwóch podobnych, ale jednak różniących się od siebie wersji, a może to po prostu polityczno-marketingowa decyzja. Jedno jest pewne – odbyło się to kosztem elastyczności i mocy. Każdy, kto miał okazje dosiąść nowszego modelu, z pewnością to odczuje.

Ktoś, kto ma poważne plany, związane z jazdą na torze, zapewne wybierze inny model lub po prostu wersję RR Kawasaki, która ma już standardowe dla tej klasy 599 ccm. Ninja 636, „stety” lub nie, nie kwalifikuje się do regulaminowych 600-tek. Jednocześnie do 750-tek brakuje jej zbyt dużo, żeby mogła walczyć z nimi ramię w ramię. Mimo to, będzie to w dalszym ciągu doskonała propozycja dla pozostałej grupy przeciętnych fanów sportowych motocykli. Doskonale sprawdzi się w mieście, pozwoli bez korzystania ze środków przeciwbólowych zrobić długą, szybką trasę, dając przy tym masę frajdy z jazdy. Nic nie będzie stało przy tym na przeszkodzie, aby raz na jakiś czas zapuścić się na jakiś tor wyścigowy czy opuszczone lotnisko, na którym do bólu można krzesać iskry z podnóżków, szlifując winkle czy gumując do upadłego...

Ceny używanych 636 z lat 2005–2006 wahają się w granicach 15–20 tys. zł w zależności od rocznika, stanu, przebiegu i przeszłości. Jest to więc dość atrakcyjna oferta Ninjy w stosunku do cen konkurencji. Nowa Ninja to bez dwóch zdań naprawdę zacny i godny uwagi sprzęt. Krąży wiele mitów na temat trwałości czy jakości sprzętów Kawasaki, ale śmiało możemy włożyć je między bajki, bo życie doskonale weryfikuje ich prawdziwość.

Decydując się na ten model, dokonałem wyboru z pełną świadomością i premedytacją. W bieżącym sezonie zdążyłem zrobić ponad 5000 km i nadal nie żałuję swojej decyzji. W związku z tym nie pozostaje mi chyba nic innego, jak życzyć Wam tego samego...