SUZUKI GS 500 – NIE TYLKO SZMERY I STUKI - TESTY MOTOCYKI UŻYWANYCH

Okiem mechanika:
W starym, poczciwym GS 500 raczej nic się nie psuje o ile właściciel w minimalnym stopniu dba o motocykl. Najczęstszym problemem są ukręcone śruby regulacyjne, drobne wycieki, wybebeszony wydech. Konstrukcja tego modelu jest bardzo prosta i dla mechanika jest „łatwym” motocyklem, bo nie trzeba wyciągać miliona elementów, żeby na przykład ściągnąć pokrywkę od zaworów. Nie trzeba też ustawiać wielu gaźników, bo GS ma ich tylko dwa. Model ten chłodzony jest powietrzem co też jest dużym ułatwieniem, bo nie ma w nim wentylatora, chłodnicy, pompy, termostatu i czujników temperatury. Z wieloma czynnościami serwisowymi powinien poradzić sobie każdy bardziej ambitny właściciel jednośladu. Na przykład wymiana filtra powietrza, świec, czy akumulatora jest bezproblemowa. GS 500 nie wymaga zestawu napędowego za np. 650 złotych, gdyż w zupełności wystarczy łańcuch z zębatkami za 300 złotych. Filtr powietrza to jedyne 30 złotych, świeca – 12. Jest to bardzo dobry sprzęt na pierwszy motocykl - nie tylko dlatego, że łatwo nauczyć się na nim jeździć, ale również pozwala poznać podstawy budowy każdego motocykla. Poza tym nadaje się dla facetów o drobnej budowie i dla kobiet. Do nauki jazdy nie przyjął się ze względu na pojemność silnika, szkoły sięgają po mniejsze i tańsze motocykle o pojemności 125 i 250 ccm. – mówi Grzegorz Bilewicz szef serwisu GMK Extreme z Opola (www.gmk-extreme.pl), tel. 0504 727 751