KAWASAKI VN 1500 MEAN STREAK – POWER CRUISER - TESTY MOTOCYKI UŻYWANYCH

Zwracano uwagę na jego znakomite właściwości jezdne i to zarówno w kontekście najlepszego prowadzenia niczym w sportowym motocyklu, jak i bardziej skutecznego układu hamulcowego niż w innych maszynach tej klasy. W obliczu takich superlatyw trudno było kwestionować zasłużone zwycięstwo Kawasaki. W porównaniu do Hondy VTX 1800 czy Yamahy Road Star Warrior, motocykl Mean Streak był nie tylko tańszy o przynajmniej 1000 dolarów. Był także jedyną maszyną, w silniku której zastosowano hydrauliczną regulację zaworów, zaawansowane zawieszenie gazowo-olejowe tylne z regulacją tłumienia dobicia, a także najdłuższy skok teleskopów przedniego widelca oraz podwójny, wydajny przedni hamulec tarczowy o znacznej średnicy 293 mm z sześciotłoczkowymi zaciskami. Do jego skutecznego awaryjnego działania wystarcza naciśnięcie dźwigni za pomocą zaledwie dwóch palców. Nic w tym dziwnego, skoro układ pochodzi z modelu ZX-9. Nie bez znaczenia okazał się nawet fakt, że siedzenie kierowcy umieszczone jest na wyjątkowo niewielkiej wysokości (70 cm). Dzięki temu prowadzący ma nieodparte wrażenie jedności z motocyklem, nie mówiąc już o zmniejszonym obciążeniu ramion przez opływające powietrze podczas szybkiej jazdy.

Korzenie

Mean Streak wywodzi się w prostej linii od serii Vulcan, produkowanej od 1985 roku. Przez wszystkie lata ewolucja tego modelu podążała w kierunku sylwetki, którą widać na załączonych zdjęciach. Model Mean Streak w porównaniu do starszych Vulcanów, na których podobno wolą śmigać tatuśkowie, posiada cechy stylu retro, wzbogacając go o nowatorskie założenia konstrukcji. Mean Streak prezentuje się znacznie bardziej agresywnie i niewątpliwie oferuje znacznie wyższą jakość wykonania, która i tak była wysoka już w poprzednich modelach. Według folderów reklamowych producenta, nowy VN 1500 symbolizować miał innowacyjny kierunek rozwoju projektów Kawasaki w stronę nowoczesnego nurtu custom. Świadczyć o tym miała wspomniana jakość wykonania, znakomite hamulce oraz niespotykany nawet w tej klasie komfort i bezpieczeństwo jazdy. Gdyby wziąć jeszcze pod uwagę nowy, niezawodny silnik o przewidywalnym charakterze i wysokiej kulturze pracy z liniowym sposobem oddawania mocy, trudno kwestionować możliwości tego motocykla. W porównaniu do modelu Vulcan Classic FI, Mean Streak produkuje więcej mocy. Przy 5500 obr./min osiąga 72 KM, a maksymalny moment obrotowy 114 Nm już przy 3000 obr./min. Za oddawanie mocy przy średnich obrotach odpowiada nowy układ zasilania o średnicy gardzieli ssących 40 mm. Konstrukcja układu rozrządu przypomina rozwiązania znane z silników serii Ninja. Nowy jest również system ECU sterujący pracą silnika, pozwalający na osiąganie nawet 6000 obr./min zanim włączy się ogranicznik. Sprzęgło wykonane zostało z wytrzymałych, ale w pewnym sensie też elastycznych materiałów, umożliwiających płynny start w każdych warunkach i w każdy, choć w pełni kontrolowany sposób. Pięciobiegowa skrzynia zestopniowana jest w sposób zapewniający maksymalną kulturę pracy i dużą elastyczność. Niezależnie od tego, czy jedziesz na najwyższym biegu 65 czy 130 km/h, po odkręceniu gazu zawsze masz do dyspozycji jednakowe i maksymalne przyspieszenie. Jasne, że można przyczepić się do braku pewnej spontaniczności w pracy silnika, ale ten typ tak ma i tyle. Bo raczej trudno wyobrazić sobie na przykład Bogusława Lindę śpiewającego sopranem…