VENTUS PRYMUS - SKUTERY

Ventus Prymus z roku 2007, jestem pierwszym właścicielem tego skutera Skuter został zakupiony jako nowy w salonie. Przebieg skutera z nowym cylindrem to około 2500km W skuterze przeprowadziłem full tuning mechaniczny i lekko optyczny Tuning mechaniczny: - Sportowy wariator Naraku HS - Sprzęgło Malossi Fly - Rolki wariatora 6,3g - Stożek gąbkowy Metrakit - Sportowy wałek rozrządu NARAKU - Cylinder 72ccm ( 47mm średnica tłoka) + głowica bez SLS - Sprężyna centralna Malossi MHR (czerwona) - Większa dysza w gaźniku #90 - Pasek kewlarowo-aramidowy Gates - Filtr paliwa o większej przepustowości - Nowy tłumikm i przeróbka go na zamówienie - Podkładka pod kruciec, troszkę lepsza niż NARAKU - Przeróbka gaźnika sportowego (polerka kanałów, powiększenie kilku dysz, pompki przyśpieszającej) - Ślizgi wariatora Polini - Sportowy moduł zapłonowy z zmieniona mapą zapłonu - Świca Irydium Bando - Cewka zapłonowa z fajką 32.000 V (ta sama co NARAKU tylko bez napisu) Tuning optyczny: - Przedłużka amortyzatora czerwona - Sportowy wiatrak wentylatora niebieski - Chwytak powietrza chromowy - Neony zielone z przodu - Zdemontowany tylni błotnik - Odgięta rejestracja - Nadkole - Cyfrowy licznik - Siatka tuningowa we chwytaku oraz we wlotach - Śruby od przekładni w kolorze czerwonym - Zdjęty przedni błotnik - Nowy licznik z obrotomierzem Inne: - Nowy kopniak - Nowy półksiężyc - Nowy tryb startera - Nowy wiatrak chłodzenia wariatora oraz trójząb - Nowa opona tył ( 90% ) - Włącznik i wyłącznik zapłonu ( zabezpieczenie przed kradzieżą) - Wyprowadzona instalacja pod np neony lub jakiś inny sprzęt z włącznikiem i wyłącznikiem. To takie najważniejsze ze zmienionych części i podzespołów, możliwe, że o czymś mogłem zapomnieć. Gratis dodaje: - Kask TIGER - Niektóre stare części jak ( nowy wałek rozrządu warty 80zł, stary cylinder z głowicą, starą cewkę z fajką i kilka innych seryjnych rzeczy) Skuter zarejestrowany jest na 50cc czyli można nim jeździć śmiało na kartę motorowerową lub na dowód osobisty. Pieniądze jakie chcę za skuter w porównaniu z kosztem tuningu, znajomościami i własną pracą myślę że nie są wygórowane. Skuter zawsze był jeżdżony na najlepszych olejach do 4T typu Mobil czy Orlen. Do kosztów tuningu warto też by było dodać koszt przesyłek kurierskich, których jak widać wiele było, a średnio jedna przesyłka kurierska to 20 zł. Powodem sprzedaży skutera jest chęć przesiadki na coś większego i biegowego, dzięki czemu istnieje też możliwość zamiany tego skutera na jakieś enduro z możliwością rejestracji lub crossa :). Stan skutera pod względem mechanicznym oceniam na celujący, gdyż jest w 100% sprawny. Wystarczy lać paliwo i jechać Stan wizualny to dobry z "-" Dzięki zastosowanemu tuningowi gwarantuje, że ten skuter to unikat, dzięki zastosowanym częścią (np. tłumik ) V-max jaki ja uzyskiwałem tym skuterem to 90kmh MOŻLIWA LEKKA DOPŁATA Z MOJEJ STRONY PRZY ZAMIANIE NA JAKIEGOŚ CROSSA/ENDURO Kontakt: GG: 8976803 e-mail: bobenson@interia.pl