FORUM MOTOCYKLOWE / DLA MOTOCYKLISTÓW

motocykl stał, jak sam mowiłeś, bardzo długo. proponuję demontaż i kompleksowe czyszczenie gaźników, połaczone z niezbędnymi wymianami wszystkich elementów, które są zużyte. nie ma cudów, samo z siebie się nie naprawi. poza tym, płukanie zbiornika, czyszczenie kranika, etc. i zajrzyj łaskawie do filtra powietrza, od jego stanu tez cos tam zależy...

poza tym, będzie żył ten dziad :D

dla przykładu - pęknięta głowica :D

bo najlepsza będzie Daytona 675: większy moment obrotowy od dołu i ogólnie w całym zakresie prędkości obrotowych, a co za tym idzie, znacznie lepsza reakcja na gaz podczas normalnego uzytkowania na ulicy. wąski silnik, a co za tym idzie, rama i zbiornik, powodują, że można się wkleić w motocykl, jeździ się na nim łatwo, jakby był rowerem. bardzo dobre zachowanie w zakrętach, znakomite prowadzenie przy przyśpieszaniu i hamowaniu, itd. itp.
stawiam na Angola.

znaczy, że robisz choinkę ze swojego motocykla? galeryjki, balustradki, sakwy, frędzle, no i nieszczęsny lightbar? jak będziesz jeździł z włączonym i trafisz na mnie, to Ci poślę strzał ze świateł dalekosiężnych, prześwietlają na wylot :D

raczej masz sporo chromów, a nie niklu. czy powierzchnia się przebarwiła, czy został osad? bo to dwie różne kwestie.

ooo... ooo... LOL...
cóz to za przedmiot i po cholerę go tam pchaleś?!

Daytona 675 - zdecydowanie :)

no to do zobaczenia na torze :)

jedziesz na zawody, w terminach podanych w kalendarzu na stronie PZM. wykupujesz treningi, wnosisz opłatę startową. trenujesz, idziesz na odbiór techniczny, pobierasz kostkę chronometrażową, bierzesz udział w kwalifikacjach, bierzesz udział w wyścigu.

w sumie, to nic skomplikowanego :)

szpej Izziego, to typowy Supersport w klasie 125ccm 4T. tak go zdłubaliśmy, ze idzie, jak wściekły! z trzeciego biegu wyrywa na gumę, a prędkość maksymalna oscyluje około 200km/h...

LOL!

no i pięknie!!!
ale Polaków, to my już tam mieliśmy, co prawda w klasach weterańskich, ale jechali!

trzeba rozebrać sprzęgło i sprawdzić wszystko. przyczyn może być kilka i wirtualnie ciężko "naprawić"

gadanie... odpowiedni lakier, nawet matowy, nie stanowi problemu w utrzymaniu kasku w czystości i dobrej kondycji wizualnej. mowa o markowych i dobrej jakości kaskach.

wystarczy odpalić moto,zagrzać i stanąć za tłumikiem,niuchając spaliny - jak podaje bogato, mocno czuć paliwem z wydechu :)

pijesz?

nieszczelność zbiornika :D
serio tyle spala?! przecież to więcej, niż litr w warunkach toru wyścigowego :)

przede wszystkim zaraz napiszą Ci, że pojemność jest zbyt duża, jak na pierwszy motocykl i każą zaczynać od motorynki...

:)

zanieść element z oryginalnym lakierem do mieszalni.

idealna szkoła będzie wypad na jakieś tematyczne imprezy :D

... zacznij od sprawdzenia układu paliwowego i dolotu. później sprawdź, w jakim stanie masz wydech (to 2T, więc powinien być wręcz w stanie idealnym, żeby banglało). i tak krok po kroku. dobrze, że zima, to masz sporo czasu na ogarnięcie wszystkich elementów.
filtr powietrza wymień, lub umyj specjalnym preparatem, jeśli jest gąbkowy.

a przyczyn może być całe mnóstwo... albo to Twoja wyobraźnia :)