RELACJE

Stunt Grand Prix 2009 – Bydgoszcz, 29–30 sierpnia

Maciek "Spidi" Strzaliński

04-09-2009, 08:32

Udostępnij |

OCEŃ ARTYKUŁ Stunt Grand Prix 2009 – Bydgoszcz, 29–30 sierpnia kliknij i przesuń wskaźnik

Stunt Grand Prix 2009

Na koniec zawodów rozegrano także nową w Polsce konkurencję, nazywaną „Last/One Man Standing”. Polega ona na tym, że na znacznie ograniczoną przestrzeń wyjeżdża grupa kilkunastu zawodników. Każdy siada na baku z nogami założonymi na kierownicy. Wygrywa ten, który utrzyma się najdłużej na motocyklu. Wszyscy próbują wyeliminować się wzajemnie na wszelkie możliwe sposoby – w użyciu są ręce, nogi, a nawet same motocykle!
Konkurencję tę wygrał, wspomniany już wcześniej, debiutant, czyli Mirek Forgiel aka Szwajcar.

Tak jak wspomniałem na wstępie, takiej imprezy w Polsce jeszcze nie było. Owszem, bywały takie, na których pojawiało się więcej kibiców; były też takie, które miały bardziej spektakularną oprawę i były mocniej wypromowane. Nigdy jednak do ostatniego weekendu tegorocznego lata nie widzieliśmy w jednym miejscu zmagań tak doborowej stawki Żadna inna impreza nie była tak perfekcyjnie zorganizowana. Wszystko od samego początku do końca było dokładnie przemyślane i skrupulatnie dopracowane. Cygan sam przyznał, że „zrobił imprezę, w jakiej sam, jako zawodnik, chciałby wystąpić”… I udało mu się to w 110%.
Nowy system ocen sprawdził się znakomicie. Wprowadził do tego sportu element, którego do tej pory trochę brakowało – czysta, klarowana i jasna dla wszystkich rywalizacja między zawodnikami w czasie rzeczywistym… Bez czekania na werdykt, ustalany przez sędziów w ciszy na zapleczu. Ponadto odejmowanie punktów za upadki wymusiło na zawodnikach bardziej rozważną i dokładną jazdę. Nikt z czołówki nie mógł sobie pozwolić na ryzyko w postaci wykonywania niedopracowanych i nie do końca opanowanych tricków. Naprawdę, mówię to z czystym sumieniem i cała odpowiedzialnością – nie było się do czego przyczepić.
Dlatego też życzę wam i sobie, żeby Stunt GP, które pokazało nam całkowicie nowy poziom i nową jakość w przygotowywaniu takich imprez, nie tylko stało się wzorem i standardem dla innych organizatorów. Chciałbym także, żeby marzenie Maćka, aby w przyszłości stworzyć cały cykl imprez, pozwalający wyłaniać prawdziwego, niekwestionowanego Mistrza Europy, stało się rzeczywistością… I to jak najszybciej!

Klasyfikacja w klasie regulaminowej pow. 550 ccm:

	Zawodnik	I przejazd	II przejazd	Ogółem
1.	Rafał Pasierbek – $tunter 13	27	29	56
2.	Łukasz Bełz – Łukasz FRS	26,5	28,5	55
3.	Adrian Pasek – Pasio	24	26,5	50,5
4.	Hubert Dylon – Raptowny	22,5	25	47,5
5.	Piotr Frąckiewicz – Fragment	22	24	46
6.	Tomasz Mokosiński – MOK	21	20	41
7.	Maciek Bielicki – Maciek DOP	19	20	39
8.	Kamil Bełz – Kamil FRS	20	18,5	38,5
9.	Dawid Marach – Procent	16,5	19,5	36
10.	Jakub Płoński – Kuba 9449	15,5	18	33,5
11.	Mirosław Forgiel – Szwajcar	15	17,5	32,5
12.	Marcin Głowacki – Korzeń	15,5	15	30,5
13.	Mateusz Pieńkowski – Pieniek	15	14	29

Klasyfikacja w klasie regulaminowej do 550 ccm:

	Zawodnik	Liczba punktow
1.	Dawid Wolski – Repsol	27,5
2.	Hubert Liczbiński – Liczbon	22,5 (decyzją Jury)
3.	Krystian Przewoźny – Krycha	22,5
4.	Łukasz Krysztofiak – Kryszpol	22
5.	Jakub Mrugalski – Mrugal	21
6.	Radek Laszczkowski – Radziu	19,5
7.	Michał Sysło – Michaś	19
7.	Bartłomiej Majer – Loczek	19
8.	Adam Krupski – Gajowy	18
9.	Rafał Fornalczyk – Fornal	17
10.	Dawid Dudkiewicz – Davidek 102	16,5
11.	Adam Długaj – Smugler	11,5
12.	Bartek Panek – Panczo	10
12.	Dawid Rząsa – Rząsik	10
12.	Sebastian Gąsiewski – Kazik	10
13.	Rafał Krząstek – Rapas	9
14.	Michał Hirsch – Meyday	8
15.	Damian Pytel	7,5
15.	Jakub Grzechotnik – Grzechotnik	7,5
16.	Monika Koch – Mania	6
17.	Marcin Jaskólski	5,5