RELACJE

Motocykle na 2010 rok są lżejsze, mocniejsze o 5 KM, a wersja SP otrzymała wyższą kierownicę i wiele innych ciekawych rozwiązań technicznych. Jako wisienkę na torcie przyszłorocznych nowości zaprezentowano wersje specjalne: 1198 S Corse oraz 1198 R Corse. Trzeba przyznać, że stoisko Ducati było to jednym z najciekawszych miejsc na całych targach.
 

MV Agusta wypadła wyjątkowo dobrze. Oprócz modeli Brutale 1090RR i 990R, z którymi już mieliśmy okazję się zapoznać i dokładnie obejrzeć wcześniej na zdjęciach, firma zaprezentowała długo oczekiwaną MV Agustę F4. Motocykl wzbudzał niemałe zainteresowanie i wiele zachwytów. Stylistom udało się unowocześnić projekt Massimo Tamburiniego i dostosować go do obecnych wymogów klientów, nie tracąc przy tym nic z wyjątkowości tej maszyny i jej niepowtarzalnego charakteru.
 

Aprilia natomiast pokazała model RSV4 R, koło którego cały czas kłębiły się tłumy gości ciekawych tej maszyny. Nie zabrakło również wyścigowego jednośladu Biaggiego. Na targach Eicma zaprezentowano też ewolucję modelu Shiver. Motocykl wyposażony w system ride by wire, trzy mapy zapłonu, kilka modyfikacji oraz nową kolorystykę w salonach pojawi się w 2010 roku. Oprócz tego włoska marka pokazała turystyczną Manę GT oraz Dorsoduro w wersji Factory.
 

Na halach wystawienniczych nie zabrakło takich marek, jak: Beta, Cagiva, Moto Morini czy Moto Guzzi, które zaprezentowało bardzo interesujące maszyny koncepcyjne: V12 , V12X i V12 Le Mans. Minimalistyczny wygląd i ciekawe rozwiązania techniczne to droga, którą chcielibyśmy, żeby poszła ta nietuzinkowa marka. Dodatkowo na Eicmie pojawiło się Benelli. Na stoisku, oprócz już opatrzonych modeli, postawiono między innymi Tre 899K oraz Due 756.
 

Oczywiście, na Eicmie wystawiały się także włoskie marki zajmujące się skuterami. Piaggio zaprezentowało swoje hybrydowe MP3 oraz ciekawy projekt koncepcyjny o nazwie USB. Na stoisku Gillery dumnie prezentował się model GP800 w sportowej wersji. Wyjątkowo przyjemną ekspozycję przygotowała Vespa, której klasycznie wyglądające skutery cieszą się niezmiennie dużym zainteresowaniem.
 

Na stoisku Triumpha można było bliżej zapoznać się z „największą” nowością w ofercie Brytyjczyków, czyli Rocketem III Roadster. Nie mogło też, oczywiście, zabraknąć maszyn dobrze znanych miłośnikom marki, czyli Daytony 675, Speed Triple’a i Street Triple’a. Dla fanów tego ostatniego modelu przygotowano również wersję specjalną jednośladu. Triumph zdecydował się pokazać także kilka historycznych jednośladów za swojej stajni.
 

BMW w tym roku nie zaprezentowało zbyt wielu nowości, jednak stoisko Bawarczyków i tak było szturmowane przez zwiedzających. Niezmiennie wielkim zainteresowaniem cieszył się niemiecki sportowiec S1000RR. Zarówno cywilna wersja, jak i model torowy przyciągały gości jak magnes. Każdy chciał przymierzyć się do tej maszyny i poczuć jak na torze. Oprócz tego pokazano całą gamę modeli w biało-niebiesko-czerwonym malowaniu. W przyszłorocznej ofercie BMW zobaczymy również nieco przeprojektowane modele R1200GS i R1200RT. Bawarczycy postanowili udoskonalić najlepiej sprzedające się motocykle ze swojej stajni. Jednak najciekawszym jednośladem na stoisku był koncepcyjny model 6. Rzędowy sześciocylindrowy silnik, jaki napędza motocykl, jest niewiele większy od rzędowej czwórki. Dodatkowo otrzymał suchą miskę olejową. Trzeba przyznać, że styliści BMW również napracowali się nad tą maszyną i bardzo chętnie zobaczymy model 6 wyjeżdżający w tym kształcie z hali produkcyjnej. Oczywiście, na bawarskim stoisku nie mogło zabraknąć jednośladu Chrisa Pfeifera, który był obecny w Mediolanie i dał pokaz swoich umiejętności na paddocku przy halach wystawienniczych.