RELACJE

Jeżeli już jesteśmy przy pojazdach „na każdą kieszeń”, ciekawą ofertę pokazała Inca. Do znanych już wcześniej skuterów i małych motocykli dołączyły dwa nowe modele: sportowy FX-5 125 i mały miejski motorower X-One 50. Ponadto użytkowe UTV-y doczekały się kilku usprawnień w postaci w pełni zabudowanej kabiny i pługa śnieżnego – w sam raz na aktualnie panujące warunki pogodowe. Uwagę przyciągał również egzemplarz przerobiony na rajdówkę przez firmę Feber.

Ofertę Triumpha zaprezentował lokalny dealer, firma Booster. Tu na ciekawie wyglądającym stoisku podziwiać mogliśmy sportową Daytonę 675, nakedy Speed Triple i Street Triple, a także bardziej klasyczne modele Bonneville, Speedmaster, Thunderbird czy Rocket III Touring. Do tego na odwiedzających czekał, grzmiący z akcesoryjnego Arrowa, Scrambler. Triumph jako jedyna firma postanowiła ściągnąć gwiazdy, jakimi niewątpliwie są ultraszybcy bracia Szkopek czy człowiek z zaawansowanym ADHD, czyli wykonujący wszelkie możliwe ewolucje na motocyklu Stunter 13. Nieustające pytania, zdjęcia, wywiady i podpisywanie autografów – widać, że taki zabieg przyniósł spodziewany efekt.

Nie samymi motocyklami człowiek żyje
Wiadomo, że motocyklizm to nie same pojazdy, ale również ubrania i gadżety. Tu najciekawiej wypadło stoisko Bartini, którego produkty marki Racer zdążyliście już poznać z naszych testów. Co ciekawe, firma ta została właśnie oficjalnym importerem dobrze znanych kasków Bell. Jeżeli chcecie otrzymać więcej informacji, zapraszamy do obejrzenia naszego wywiadu.

Shoei przedstawił niemalże wszystkie możliwe schematy malowań i pełną rozmiarówkę swoich produktów. Ponadto, jak zwykle, posiadacze kasków tej firmy mogli oddać swój garnek na darmowy przegląd i regulacje – to się chwali.

Oprócz tego mogliśmy przymierzyć i kupić produkty Modeki, która – ze względu na świetny stosunek ceny do jakości – przeżywała prawdziwe oblężenie. Trochę skromniej pokazali się również Retbike, NZI, Lookwell i wielu mniejszych dealerów ubrań oraz gadżetów do motocykli.

Custom festival
Długie, wysokie, niskie, szerokie... co kto lubi. Tylna opona o szerokości walca drogowego? Proszę bardzo. Morze chromu i unikalne malowanie aerografem? Do obejrzenia w prawie każdym pojeździe. Te niesamowite maszyny walczyły ze sobą w trzech kategoriach: Streetfighter, Custom i Best Painting. Miłośnicy indywidualizowania swoich motocykli mieli prawdziwy raj. Cóż więcej dodawać... Żadne słowa nie opiszą wyglądu, dźwięku i pracy, jaką trzeba było włożyć w ich budowę, dlatego pozostaje mi tylko zaprosić do obejrzenia naszej galerii.

Na koniec słów kilka
MBS Central Europe otarło się o zorganizowanie całkiem dobrej imprezy. Trudno nam ocenić, czy to braki organizacyjne, ceny zaproponowane za stoisko przez firmę Cardinall, czy też ostatnie podrygi kryzysu gospodarczego, przez który wiele firm nadal boryka się z problemami finansowymi. Efekt był taki, że hala na mniej więcej 1/3 swojej powierzchni była pusta. Zabrakło kilku większych graczy, jak Suzuki czy Kawasaki, bo postawionego obok sceny Z750 liczyć nie będę. Na hali było zdecydowanie za zimno, na co wytłumaczenia znaleźć nie mogę. Wygenerowanie komfortowej temperatury przy dzisiejszej technologii grzewczej na tak nowoczesnej hali to żadne wyzwanie. Brakowało też dodatkowych atrakcji. Pokazy Stuntera 13 i trialu na motocyklach to inicjatywa wystawców i gdyby nie dealer Triumpha, Booster, oraz szkoła jazdy na motocyklach Sherco, nic ciekawego by się nie działo. Można by tu na siłę wymienić wcześniej wspomnianą wystawę customów, ale stojące w miejscu, nawet tak piękne motocykle nie są tym samym, co wyjąca na odcinie Kawasaki ZX-6R. Przy odrobinie chęci można by to było wszystko podać z dużo większym rozmachem. A tak było tylko średnio.