RELACJE

Fabryka i proces produkcyjny
Fabryka Schubertha w Magdeburgu jest to jedynym zakładem produkcyjnym tej firmy na świecie. Większość podzespołów powstaje na miejscu i tylko część z nich pochodzi od zewnętrznych dostawców. Cały, dość duży i nowoczesny obiekt podzielony jest na kilka sekcji według wykonywanych zadań.

Kask swój żywot rozpoczyna w hali, w której powstają skorupy. Robi się je odrobinę inaczej niż u innych producentów, gdzie pracownik ręcznie układa kilka kawałków i warstw tworzywa w formie i w związku z tym np. odległości między płatami czy ich położenie mogą różnić się między pojedynczymi egzemplarzami. Schuberth natomiast opracował własną technologię produkcji skorup. Pierwszy etap to wyłożenie formy dwoma płatami maty szklanej, które pokrywają całą powierzchnię skorupy. Nie ma mowy, aby każdy kask miał inny układ warstw (w tym wypadku są tylko dwie). Forma ląduje w maszynie, która automatycznie opuszcza do niej „balon” o kształcie wnętrza skorupy. Całość zostaje szczelnie zamknięta i przy wysokiej temperaturze balon napełnia się, kształtując skorupę; trwa to zaledwie kilka chwil. Następnie pracownik wyjmuje skorupę i obcina z niej niepotrzebne fragmenty. Kolejny etap to precyzyjne wycięcie kształtu skorupy i wszystkich otworów montażowych za pomocą maszyny sterowanej komputerowo. Nie ma tutaj miejsca na niedoskonałości czy różnice między poszczególnymi sztukami.

Wycięte skorupy wędrują do miejsca, gdzie przy użyciu specjalnych szlifierek pracownicy fabryki przygotowują powierzchnię kasku do malowania. Proces ten jest cały czas monitorowany, aby skorupy były nieskazitelnie gładkie. Tak przygotowane czekają na malowanie – najpierw farbą podkładową, następnie właściwym dla danej sztuki kolorem. Malowaniem zajmują się sterowane komputerowo maszyny. Następnie kaski podążają w dwa miejsca: te, które sprzedawane będą jako jednokolorowe, zostaną przygotowane do malowania lakierem bezbarwnym; zaś te z grafikami odwiedzają salę, w której pracownicy ręcznie nakładają kalkomanie z dokładnością co do milimetra. Na końcu wszystkie skorupy są wykańczane bezbarwnymi powłokami lakieru i czekają na montaż.

Magdeburska fabryka posiada siedem linii montażowych, na których składane są kaski o różnym przeznaczeniu, a w przypadku motocyklowych – różne modele. Jeden kask przechodzi przez kilkanaście rąk – każdy montuje inne elementy. Proces ten rozpoczyna się od montażu tzw. skorupy wewnętrznej, czyli linera, wykonanego ze specjalnej odmiany styropianu (dla niedowiarków – to nie jest najczęściej spotykany rodzaj styropianu) o pięciu różnych gęstościach. Ten element jest jednym z najdroższych wśród części składowych kasku Schuberth. Produkowany jest bowiem przez zewnętrznego kooperanta, który pracuje wyłącznie dla tej firmy. Później kask otrzymuje kolejno wszystkie niezbędne elementy: wnętrze, wentylację, pasek i system AROS (paski zapobiegające przesuwaniu się kasku po głowie), mechanizmy szyby, wizjer i wszelkie inne drobiazgi, których nie sposób wymienić. Warto nadmienić, że Schuberth C3 składa się z ponad 120 elementów i złożenie ich wszystkich zajmuje… chwilę :-). Na koniec zostaje ostateczne sprawdzenie czy wszystko jest tip top oraz zapakowanie gotowego produktu w pudełko. Każdy kask ma indywidualny numer seryjny i jego droga do klienta jest śledzona na całym świecie. Niedługo Schuberth będzie wiedział gdzie jeździsz ;-).