RELACJE

Bardzo ciekawie w tym roku zaprezentowało się również BMW. Tutaj, dzięki większej powierzchni wystawienniczej, można było nieco spokojniej obejrzeć motocykle. Największe zainteresowanie zwiedzających wzbudzał jednak sportowy model BMW S1000RR. Importer bawarskiej marki postarał się i na stoisku zobaczyliśmy aż trzy takie maszyny, w tym jedną torową replikę motocykla. Oprócz tego nie mogło zabraknąć flagowego okrętu marki, czyli nieco zmodyfikowanego na 2010 rok modelu R1200GS czy ciekawego G450X.
 

Interesująco prezentowało się także stoisko Triumpha. Oprócz znanych już modeli, takich jak Daytona 675 SE czy Speed Triple, mieliśmy okazję przyjrzeć się bardzo niegrzecznemu chłopcu z Hinckley, czyli Rocketowi III Roadster. Ten motocykl już swoim wyglądem i parametrami (221 Nm) powodował, że zwiedzający odchodzili ze stoiska Triumpha niezwykle ciekawi, jak taka maszyna może sprawować się na ulicy.
 

W przeciwieństwie do zeszłego roku nareszcie zobaczyliśmy stoiska KTM-a oraz Aprilii. Ten pierwszy zaprezentował bogatą ofertę zarówno dla wielbicieli offroadu, jak i jazdy po utwardzonych drogach, wystawiając modele takie, jak Super Duke 990 i Duke R 690, czy szaleństw na torze, do których zostało stworzone RC8R. Stoisko Pomarańczowych wzbogaciły też smaczki w postaci X-Bow-a czy koncepcyjny model 125-tki, którego premiera odbyła się na targach Eicma. Tuż obok KTM-a zaprezentował się także Husaberg.
 

Włoska marka Aprilia pokazała natomiast przede wszystkim swój najnowszy sportowy model, czyli RSV4, a także wersję RSV4R. To właśnie te maszyny przyciągały najwięcej spojrzeń zwiedzających, czemu, zwarzywszy na genialną włoską stylistykę, trudno się dziwić. Oprócz tego zobaczyliśmy nowego Shivera, Manę 850 GT oraz Dorsoduro.
 

Po raz kolejny, mimo że w Polsce znajdują się importerzy, zabrakło maszyn Benelli oraz skuterów Keeway. W halach nie zobaczyliśmy także Moto Guzzi. Importer tej marki zdecydował się przedstawić swoją ofertę w bardziej kameralnych warunkach, czyli w salonie sprzedaży mieszczącym się niedaleko hal MT Polska.
 

Skutery i quady
W tym roku również stoiska importerów skuterów zaprezentowały się z nieco mniejszym rozmachem. Tak jak w przypadku motocykli, były one mniejsze, choć nie znaczy to, że oferta małych jednośladów na przyszły rok jest mało atrakcyjna. Wśród 50-tek, 125-tek czy w końcu 250-tek każdy bez problemu powinien znaleźć coś dla siebie. Ładne stoisko zaprezentował w tym roku Sym. Również takie marki, jak Kymco, Kingway i Benzer przedstawiły swoją ofertę. Coraz bardziej zaostrza się walka między polskimi firmami, Zippem a Rometem. Ten ostatni postanowił nieco odmłodzić katalog swoich pojazdów, co naszym zdaniem jest bardzo dobrym pomysłem. Na wystawie pokazano interesujący koncepcyjny model 249 Division, który, miejmy nadzieję, szybko trafi do salonów sprzedaży. Plany Rometa są jednak ambitniejsze i nie kończą się na wprowadzeniu tylko jednego motocykla. Być może już niedługo doczekamy się całej gamy pojazdów z rodziny Division.
 

Trzeba przyznać, że było sporo pochodzących z Dalekiego Wschodu małych jednośladów, skuterów czy quadów, jednak ich liczba nie była już tak rażąca jak przed rokiem. Doskonale widać ustabilizowanie się rynku. W halach targowych tym razem zobaczyliśmy nieco mniej „chińszczyzny”.