Jeżeli wśród Twoich znajomych znajdują się ludzie, którzy twierdzą, że nowoczesne motocykle są pozbawione emocji, to najwyraźniej nie widzieli nowego Z1000. Ludzie Kawasaki, projektując ten motocykl, przeszli samych siebie. Jak widać, rozpoczęcie od czystej kartki podczas projektowania tej maszyny było przysłowiowym strzałem w dziesiątkę. Zieloni znaleźli przepis na doskonały motocykl: czysta kartka papieru, garść doświadczenia, jeden mocny silnik i szczypta nieprzejednanej stylistyki.
Specyfikacja:
Model: Kawasaki Z1000
Silnik: Czterocylindrowy, czterosuwowy, DOHC 4 zawory na cylinder
Pojemność: 1043
Średnica x skok tłoka: 77x 56 mm
Współczynnik kompresji: 11,8:1
Układ zasilania: Wtrysk paliwa z 4 wtryskiwaczami Keihin o średnicy 38 mm z owalnymi przepustnicami
Zapłon/rozrusznik: Cyfrowy/ elektryczny
Układ wydechowy: 4 w 2 z przedkomorą w 2
Smarowanie: Wymuszony obieg z mokrą miską olejową
Sprzęgło Mokre: wielotarczowe
Max. moc: 138 KM przy 9600 obr./min
Max. moment obrotowy: 110 Nm przy 7800 obr./min
Skrzynia/napęd: 6 biegów/łańcuch
Rama: Aluminiowa
Zawieszenie tył: Poziomy amortyzator gazowy z regulacją napięcia wstępnego sprężyny, tłumieniem odbicia
Przednie hamulce: Podwójne pływające tarcze 300 mm z dwoma radialnymi zaciskami czterotłoczkowymi
Tylne Hamulce : Pojedyncza 250-milimetrowa tarcza hamulcowa z jednotłoczkowy zaciskiem
Opony przód: 120/70ZR17M/C Dunlop D210
Opony Tył: 190/50ZR1M/C Dunlop D210
Wysokość siedzenia: 815 mm
Waga: 218 kg (221 kg z ABS)
Pojemność zbiornika: 15 litrów
ZR-7 to był (i jest) ładny naked.