załóż konto nie pamiętam hasła
wyszukiwanie zaawansowane

PORADY

Przygotowanie motocykla terenowego do jazdy

Tomasz Siporski
19-11-2008, 06:00
OCEŃ ARTYKUŁ Przygotowanie motocykla terenowego do jazdy kliknij i przesuń wskaźnik
Full cross od Yamahy
Full cross od Yamahy
Nie powinniśmy martwić się, pozornie zbyt dużym luzem łańcucha
Nie powinniśmy martwić się, pozornie zbyt dużym luzem łańcucha
Handbary - chronią nasze dłonie
Handbary - chronią nasze dłonie
Mus do opon, dzięki niemu nie będziemy musieli co chwila wymieniać dętki
Mus do opon, dzięki niemu nie będziemy musieli co chwila wymieniać dętki
Dobre narzędzia to podstawa w codziennych pracach serwisowych
Dobre narzędzia to podstawa w codziennych pracach serwisowych

Ostatnio, w naszym kraju, moda na dwa koła zatacza coraz szersze kręgi. Co za tym idzie, z każdym rokiem przybywa również fanów motocykli terenowych.

 

Często, zafascynowani offroadowymi potyczkami, ludzie nie są do końca świadomi pewnych kwestii. Dotyczą one wyboru odpowiedniego dla siebie motocykla oraz regulacji i doboru poszczególnych komponentów. Dlatego też postaram się rozjaśnić parę podstawowych spraw, na które trzeba zwrócić uwagę.
 

Podstawowym pytaniem jest jaki motocykl wybrać? Cross, czy może enduro? Czym się one tak właściwie różnią?

 

Cross

Brak homologacji (tzn. pojazd nie jest zarejestrowany, nie mamy możliwości poruszania się w ruchu ulicznym), brak świateł, wymaga częstych kontroli oraz regulacji, co parędziesiąt motogodzin remont silnika, twarde zawieszenie, duża moc. Tego typu sprzęt najlepiej nabyć jeśli mamy zamiar jeździć na torach, po żwirowniach i innych „miejscówkach”, na które możemy go dowieźć na przyczepce. Dojazdów motocyklem zdecydowanie nie polecam, głównie ze względu na szybkie zużycie części.

 

Enduro

Wyposażony w światła, posiada homologację, miękkie zawieszenie, mniej wyżyłowane (dzięki czemu trwalsze) silniki. Maszyny przeznaczone raczej do leśnych przelotówek, taplania się w błocie, długich wypraw. W przypadku hardenduro (kompromis pomiędzy crossem a enduro) można też wybrać się na tor, lecz trzeba pamiętać o dość miękkim zawieszeniu.

 

Przy wyborze powinniśmy kierować się naszymi wymaganiami oraz możliwościami finansowymi. W typowego fullcrossa będziemy musieli systematycznie inwestować, posiadać czas na to, aby po każdej dłuższej jeździe skontrolować stan części oraz dokonywać niezbędnych regulacji. Endurak również wymaga opieki, lecz nie tak częstej i troskliwej. Remont silnika raz na parę sezonów, zmiany oleju co ok. 500 – 1000 km. Zdecydowanie nie odchudzi naszego portfela tak jak cross.

 

Kiedy mamy już wymarzony sprzęt należy go odpowiednio przygotować, tak aby jazda była dla nas wygodna, przyjemna oraz możliwie bezpieczna. Nie jest to nic przesadnie trudnego i wszystkie czynności możemy wykonać we własnym zakresie. Wystarczy pamiętać o paru podstawowych zasadach, uzbroić się w komplet narzędzi oraz odrobinę cierpliwości.

 

 
 

FILMY

On The Pipe 4 – Trailer
Komentarze użytkowników
(1)
23-04-2012 17:09
~
Panie Redaktorze, błąd w tekście.
Łańcuch O-ringowy ma uszczelki o przekroju O, natomiast X-ringowy ma uszczelki o przekroju X. Łańcuchy bez uszczelek dużo szybciej się zużywają, ale wykorzystywane są w motocrossie w szczególności przez dwusuwy, ponieważ mają niski moment obrotowy, a łańcuchy bez uszczelek mają mniejsze opory.

ZOBACZ, PISALIŚMY TEŻ O:

II Runda WMMP 2012 - Brno

15-05-2012
Po zmaganiach na Slovakiaring przyszedł czas na tor w Brnie, na którym zawodnicy z WMMP i Alpe Adria zawsze goszczą właśnie w maju. Było szybko, deszczowo, nieprzewidywalnie, ale również pusto i z przygodami.
 
 
 
 
 
R1-ką po piachu
26-03-2012

ARTYKUŁY POWIĄZANE

Rękawice motocyklowe – kompendium wiedzy

20-04-2012
Omówiliśmy już dogłębnie temat kasków, kombinezonów i obuwia motocyklowego. Pozostały nam rękawice, które dzielą się na różne typy, w zależności od przeznaczenia. Wiele osób prędzej czy później kończy na dwóch albo trzech parach – każde na inną pogodę.
 
Testy kasków SHARP
03-04-2012
 
 
 
 
NEWSLETTER

Podaj swój adres e-mail

 
 
ANKIETA
Rzetelnych informacji szukam:
w polskim portalu
w zagraniczym portalu
w polskim miesięczniku
w zagranicznym miesięczniku
na nalepkach na samochodach




PATRONAT

1/3
« »

PARTNERZY

1/9
« »
Subskrybuj RSS
Copyright © 2006-2012: MOTOGEN.PL. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Wydawcą portalu internetowego MOTOGEN.PL jest Liberty Motors Sp. z o.o. (Wydawca) z siedzibą w Łodzi, ul. Dąbrowskiego 207/225, 93-231 Łódź. Wszelkie prawa do treści, elementów tekstowych, graficznych, zdjęć, aplikacji i baz danych są zastrzeżone na rzecz Wydawcy lub odpowiednio na MOTOGEN.PL.
partner technologiczny:
cms