Materiał adresowany jest głównie do jeźdźców początkujących. Ostatnimi czasy otrzymuję wiele pytań dotyczących przegazówki, lub mówiąc inaczej redukcji z międzygazem. Moi kursanci wiedzą o co biega, starzy motocykliści zazwyczaj też, jednak spora część użytkowników motocykli robi wielkie oczy na pytanie: czemu nie używają gazu przy zmianie biegu z wyższego na niższy? Stąd ten temat, założony pozornie znikąd.
Określenie desmodromic pochodzi z greki. Słowo „desmos" oznacza połączony, kontrolowany, natomiast „dromos" - oznacza kierunek, ścieżkę. Pierwsze wzmianki na ten temat pochodzą z 1896 roku i dotyczą rozwiązań patentowych zastosowanych w silnikach przez niejakiego Gustava Meesa. Jednak dopiero w widlastym, czterocylindrowym silniku marki Aries z 1907 roku zastosowano pierwszy i niedopracowany rozrząd desmodromiczny, który mimo swej znacznej odmienności stał się podwaliną dla współczesnych konstrukcji. Dopiero w 1956 roku inżynier Ducati Fabio Taglioni zaprojektował desmodromiczny układ rozrządu dla Ducati 125 Desmo.
Tematem wywodu paranaukowego (mocno para) będzie przeciwskręt dla osób, które o zjawisku słyszały/czytały, lecz nie stosują tego odważnie i świadomie. Reszta dowie się, że takie zjawisko występuje w przyrodzie. Nazwa angielska zjawiska: countersteering.
Kilka lat temu natknąłem się na dane dotyczące poziomu zdawalności na prawo jazdy kategorii A i B w krakowskim ośrodku egzaminacyjnym; mówiły one kolejno o 27 i 54%, za pierwszym podejściem licząc. Co to oznacza? Tak naprawdę mniej niż co trzeci przyszły motocyklista potrafi bezbłędnie przejechać na placu "ósemkę" oraz wyuczoną trasę na drodze publicznej. Jak również to, że jakość szkolenia motocyklistów jest - liczbowo rzecz ujmując - dwukrotnie gorsza, niż kierowców samochodów osobowych. Ogarnęła mnie zgroza...
Jeżeli tylko nie chcesz, aby pierwsza wiosenna wyprawa w przyszłym sezonie zakończyła się awarią, to powinieneś porządnie przyłożyć się do odpowiedniego przygotowania motocykla. Zimowy sen naszego ukochanego jednośladu to nie tylko odstawienie go w kąt i przykrycie szmatą. Poniżej postaram sie Wam przybliżyć temat i ułatwić wszelkie niezbędne czynności konserwacyjne.
Czyszczenie i smarowanie łańcucha motocyklowego jest czynnością, która przez wielu jest niesłusznie zaniedbywana. Suchy łańcuch napędowy znacznie szybciej się zużywa. Oprócz łańcucha podwyższone zużycie obejmuje również zębatki, a wymiana całego układu raczej nie jest tania. Tak więc ci którzy nie smarują z oszczędności na środkach smarnych z pewnością nie wyjdą na tym dobrze. Oczywiste wydaje się, że sprawą czyszczenia i smarowania powinni być bardziej zainteresowani użytkownicy wszelkiego rodzaju off-roadów, gdzie kurz, brud i woda to normalka.
Niedaleko Opola, leży miejscowość o nazwie Niemodlin, a obok wieś o nazwie Szydłowiec. Tym razem wiocha ta miała znaczenie niebagatelne dla Stacha, ponieważ miał tam czekać na niego autor ogłoszenia internetowego o treści: „Sprzedam motocykl Yamaha Supertenere 750, rok 1990, stan igła, cena 5900 zoli, numer telefonu 0608..."
