Co to jest rezerwa taktyczna?
W sytuacji, gdy jedna z drużyn przegrywa 6 (lub więcej) punktami, może skorzystać z rezerwy taktycznej. Polega ona na tym, że zawodnika, odsuniętego przez trenera, zastępuje inny żużlowiec. Każdy z zawodników podstawowego składu (nr 1–6 i 9–14) może tylko jeden raz w meczu pojechać w ramach rezerwy taktycznej. Natomiast zawodnicy rezerwowi (nr 7 i 15) maksymalnie sześć razy.
Co oznacza tajemnicze ZZ?
ZZ – Zastępstwo Zawodnika; wprowadzona kilka lat temu nowinka regulaminowa zapożyczona z Wielkiej Brytanii. Celem tegoż przepisu jest nieosłabianie drużyn, w których jeden z liderów został kontuzjowany. W sezonie 2010 jeśli zawodnik z jedną z trzech najlepszych średnich biegopunktowych (liczba punktów podzielona przez ilość biegów) jest kontuzjowany, może zostać zgłoszony do składu. Wtedy każdy z zawodników może dodatkowo raz wyjechać za niego na tor. Oprócz tego może wystartować jeszcze jako rezerwa taktyczna. Natomiast jeśli kontuzji ulegnie zawodnik z czwartą średnią, zastępować go mogą zawodnicy z trzecią, piątą, szóstą i dalszą średnią. Z kolei piątego będą mogli zastąpić czwarty, szósty, siódmy itd.
Czy wypadki na torach żużlowych są groźne?
Tak. Od początku zmagań na skutek obrażeń, odniesionych w wypadkach na torze, zginęło ok. trzystu zawodników. Bardzo często upadki kończą się złamaniami. Tutaj najczęściej łamane są obojczyki, często dochodzi do urazów kręgosłupa, kolan czy nadgarstków. Wielu żużlowców po wypadkach musiało zakończyć swoje kariery lub przesiąść się na wózek inwalidzki. Obecnie na wszystkich torach w Polsce oraz na większości imprez rozgrywanych w Europie instalowane są dmuchane bandy, które amortyzują uderzenie.
Czy kolory kasków coś znaczą?
Tak. W zawodach drużynowych zawodnicy drużyny gospodarzy mają czerwone i niebieskie kaski, zaś gości białe i żółte. Natomiast w zawodach indywidualnych zawodnik w kasku czerwonym startuje z najbardziej wewnętrznego pola. Po swojej prawej ma zawodnika w niebieskim kasku, dalej w białym, zaś „żółty” stoi na torze najbliżej bandy.
Wykluczenia – kiedy i dlaczego?
Jak w każdej dyscyplinie, tak i w żużlu zawodnicy karani się za niedozwolone zachowania. Jednym z powodów wykluczenia jest spóźnienie się na start. Od momentu gdy sędzia włączy zielone światło do wyjazdu na tor, zawodnik ma 2 min, aby ustawić się nieruchomo pod taśmą startową. Jeśli tego nie zrobi, zostaje wykluczony i wraca do parku maszyn. Żużlowiec wróci do parku maszyn także wtedy, gdy zawodnicy stoją już nieruchomo, a po zapaleniu zielonego światła (ok. 15 m za linią start–meta) dotknie kołem taśmy. Niedozwolone jest także grzanie opon.
Natomiast w czasie biegu, gdy zawodnik spowoduje upadek swojego przeciwnika, bieg zostaje przerwany, a sprawca tegoż incydentu wykluczony. Przepisy w Polsce pozwalają sędziemu powtórzyć wyścig w pełnej obsadzie, gdy do upadku dojdzie na pierwszym łuku. Spowodowane jest to tym, że w ferworze walki ciężko wskazać winnego.
