OCEŃ ARTYKUŁ
Żużel – kompendium wiedzy
kliknij i przesuń wskaźnik
fot. Radek Kalina: Zengota, Ruud, Hancock, Zagar
fot. Ireneusz Romanek: Tai Woffinden
fot. Radek Kalina: Gollob, Protas, Zengota
fot. Radek Kalina: Lindbaeck, Gapinski
W tradycji speedwaya głęboko zakorzenione są przeróbki motocykli. Obecnie zajmuje się tym kilkunastu profesjonalnych tunerów w całej Europie. Przeróbkom podlegają przede wszystkim:
- korbowód (nawet mała zmiana średnicy, kształtu czy masy ma czasem ogromne znaczenia dla mocy przekazywanej na koło motocykla),
- sprężyny zaworowe (tutaj poszukiwany jest kompromis pomiędzy sprężynami o dużym i małym napięciu. Te pierwsze przyczyniają się do szybszego zużycia zaworów i gniazd zaworowych, drugie zaś powodują uderzenia w denko tłoka, co prowadzi do zużycia zaworu i tłoka),
- krzywki (odchylenie krzywki nawet o jeden stopień może spowodować znaczną poprawę lub pogorszenie pracy silnika. Niestety, dla zawodników jedna krzywka nie sprawdza się na każdym torze; czasem nawet krzywka standardowa działa lepiej od przerobionej).
W głowicy znajduje się chwytacz oleju o pojemności 300 ccm. Olej dolewa się co wyścig. Najczęściej stosowanym przez żużlowców jest mineralny Castrol R40. Sprzęgło stosowane w motocyklach żużlowych to tzw. suche sprzęgło. Moment obrotowy silnika przekazują na koło dwa łańcuchy. Pierwszy z nich łączy wał napędowy z koszem sprzęgłowym, natomiast ten drugi koło zębate, znajdujące się za koszem, z kołem zębatym, znajdującym się na tylnym kole. Właśnie pierwszy z tych łańcuchów jest przyczyną wielu defektów. Pracuje on w ekstremalnych warunkach, do tego w czasie biegu szpryca spod kół przeciwników jest w stanie zmyć znajdujący się na nim smar. Łańcuszki sprzęgłowe często pękają, dlatego stosuje się chwytacze łańcucha, wokół których zawija się on w momencie pęknięcia. Motocykle żużlowe nie posiadają hamulców!
Koszt motocykla żużlowego (orientacyjne ceny w EURO):
– silnik: Jawa – 2000, GM – 2500
– rama – 2000
– sprzęgło – 1100
– gaźnik – 900
– filtr – 40
– świeca – (30
– zapłon – 250
– tłumik – 200
– widelec – 500
– deflektor – 350
– kierownica – 200
– koła: przód – 150, tył – 300 tył
– łańcuch: sprzęgłowy – 40, tylny – 45
– komplet zębatek – 2 x 450
– opony: przód – 30, tył – 45
– osłony – 200
– podnóżek – 40
– siodło – 50
– błotniki: przód – 40, tył – 80 tył
Razem: Jawa – 9500, GM – 10000
Ubiór zawodnika:
– kevlar (kombinezon) – 1000
– kask – 250
– buty – 300
– gogle – 50
– stopery – 20
– rękawice – 40
Razem: 1660
