PORADY

Drugi sposób, czyli „ze sprzęgła” wygląda tak: zamiast kręcić nadgarstkiem w tył i w przód dodajemy do zabawy sprzęgło. Tzn. w momencie gdy przy nauce wstawania z gazu odpuściłbyś lekko manetkę tutaj zostawiasz ją w takiej samej pozycji, ale za to wciskasz sprzęgło, manetką podkręcasz obroty i „strzelasz z klamki” czyli gwałtownie i energicznie puszczasz klamkę sprzęgła. Tak jak wyżej, nie możesz wkręcić za dużo bo skończy się to rozwalonym sprzętem albo wilgotnymi spodniami.

Przy obu tych sposobach jest jedna ogromnie ważna sprawa: KONTROLUJ HEBLEM! Od początku nauki miej prawą nogę non stop na hamulcu tylnim i przy każdej próbie staraj się bardziej kontrolować wysokość przedniego koła hamulcem niż gazem. To może uratować Twój tyłek przed usunięciem wierzchniej warstwy naskórka przez asfalt. Kontrola heblem jest TRUDNA i często wydaje nam się że pilnujemy hamulca, podczas gdy tylko tak się nam wydaję. Sam tego doświadczyłem, gdy podczas niby kontrolowanej heblem gumy zaliczyłem plecy, a raczej klatę, bo po zahaczeniu tyłem motocykla o asfalt rzuciłem sprzęta na bok a sam wylądowałem klatą na glebie.

Jeżeli chodzi o pozycję w jakiej mamy znajdować się na naszym sprzęcie, to również mamy do wyboru dwie opcje: albo na siedząco, albo na stojąco. Niektórym łatwiej jest zaczynać na siedząco, jednak lepiej od razu uczyć się na stojąco. Łatwiej i szybciej będzie nam w przyszłości uczyć się kolejnych trików. Na stojąco to znaczy: lewa noga na podnóżku pasażera, prawa na hamulcu! Prawa na hamulcu to rzecz święta. Jeżdżenie z obiema nogami na tylnych podnóżkach, to jak uprawiać seks na hotelowym balkonie w czasie Ramadanu naprzeciwko muzułmańskiej świątyni w jakimś arabskim kraju. Można i na pewno to daje konkretnie adrenaliny, ale to cholernie ryzykowne. W razie czego ta nasza prawa noga będąca cały czas nad dźwignią hamulca sprowadzi nas na dwa koła. Przy dłuższej jeździe na tylnej gumce ważne jest także by lewa noga była jak najbardziej wyprostowana. Dajemy w ten sposób odpocząć rękom. Ale to już jak pokonujemy konkretne odległości.