NA KAŻDY TEMAT

A jakie są główne przyczyny wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami? Najwięcej osób nie dostosowało prędkości do warunków na drodze (około 29%). Takich zdarzeń było prawie 11 tysięcy. Zginęło wtedy mniej więcej 1600 osób (plus minus 42% ogółu zabitych), a ponad 16 tysięcy zostało rannych (ponad 32% ogółu rannych). Następną przyczyną było nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu (blisko 25%). Tego typu wypadków było prawie 9 tysięcy. W ich efekcie zginęło bez mała 500 osób (prawie 14% ogółu zabitych), zaś ponad 13 tysięcy było rannych (niespełna 1/4 ogółu rannych). Co 6 wypadek spowodowany był przez nieprawidłowe manewry, takie jak nieprawidłowe wyprzedzanie, omijanie, wymijanie, skręcanie czy cofanie. Jednymi z najrzadszych przyczyn są: zmęczenie, zaśnięcie, wjazd przy czerwonym świetle, gwałtowne hamowanie i ograniczenie sprawności psychomotorycznej. Natomiast wśród wypadków motocyklowych, które zdarzyły się z winy prowadzącego pojazd 2-kołowy, częstą przyczyną jest także nie zachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami (na przykład jazda między samochodami stojącymi czy jadącymi), prowadzenie pojazdu po niewłaściwej stronie drogi czy wjeżdżanie na obszary, nie przeznaczone do tego (na przykład „skracanie” sobie drogi jadąc po chodniku, poboczu, drodze dla rowerów, pasie zieleni czy przejściach dla pieszych).
W jakim wieku jest przeważająca liczba sprawców wypadków? W 2006 roku osoby od lat 25 do 39 przyczyniły się do ponad 12 tysięcy takich zdarzeń (około 35% ogółu). Drugą w kolejności grupą są kierowcy w wieku od 40 do 59 lat. Z ich winy doszło do prawie 9600 wypadków (blisko 27% ogółu). Natomiast osoby od 18 do 24 lat spowodowały niemalże 8700 wypadków, co stanowi 1/4 ogółu. Ci „młodzi kierowcy” ulegają często podczas jazdy silnym emocjom i nie koncentrują się wystarczająco na samym prowadzeniu pojazdu i swoim otoczeniu. 43% wypadków spowodowanych przez tę grupę to wypadki z powodu niedostosowania prędkości do warunków ruchu. Rozwijają duże prędkości, nie posiadając dostatecznego doświadczenia. Problem ten występuje także w innych państwach europejskich i uznawany jest za jeden z najpoważniejszych czynników oddziaływujących na stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym.
Niestety nadal zdarzają się na drodze ludzie pijani. W 2006 roku największe zagrożenie bezpieczeństwa stanowili nietrzeźwi właściciele samochodów osobowych. Przyczynili się oni do 2817 wypadków (około 77% ogółu). W wypadkach, zawinionych przez pijanych kierowców aut, zginęło 337 osób (mniej więcej 83% ogółu). Ranne zostały 4223 osoby, to jest 82%. Kierowcy, prowadzący jednoślady po spożyciu alkoholu, doprowadzili zaś do 137 wypadków (czyli blisko 4%). Z ich winy zginęło 18 osób (niespełna 4%), a 171 zostało rannych (niemalże 3%). Spośród użytkowników jednośladów, uczestniczących w wypadkach drogowych, tylko 6% było pijanych. Porównując liczbę nietrzeźwych kierowców aut i motocykli można wysunąć wniosek, że motocykliści pod tym względem są wzorowymi uczestnikami ruchu drogowego.
Skąd zatem tak ogromna popularność tematu „wypadków motocyklowych” oraz panujący od wielu lat stereotyp o „dawcach organów” w naszym społeczeństwie? Największą rolę ogrywają tutaj media i osoby, które opowiadają o takich zdarzeniach innym ludziom, a nie miały w nich większego udziału. W programach telewizyjnych, wiadomościach czy radiu o „szalonych motocyklistach” mogą się dowiedzieć osoby, które nie mają żadnej wiedzy na ten temat. Wszelkie informacje akceptują bez sprzeciwu, zapamiętują i kreują na ich podstawie własny, skrzywiony pogląd na daną sprawę. Często media podają wyselekcjonowane dane statystyczne, bez określenia ogółu. Na przykład mówią o liczbie osób zabitych w wypadkach motocyklowych, ale nie dodają, że ta liczba stanowi niespełna 6% ogółu zabitych w danym roku. Ludzie, nie znając wszystkich danych, łatwo dają się przekonać przez media o „niebezpiecznych motorach”. Są manipulowani i oszukiwani. Prawie 7 na 10 motocyklistów ma wypadek z winy kierowcy innego pojazdu! W 2006 roku było na drogach tyle wypadków motocyklowych, ilu w 2007 roku mężczyzn popełniło samobójstwo poprzez powieszenie się! Również utarty schemat o „dawcach organów” jest nieprawdziwy. Według transplantologów, ofiary śmiertelne z udziałem motocykli nie są dobrymi kandydatami do przeszczepów narządów. Organy wewnętrzne, w wyniku silnego uderzenia, są najczęściej zmiażdżone lub przebite przez żebra i kości. Jaki można więc wyciągnąć wniosek? Nie pozwólcie się okłamywać przez media! Nie wierzcie w stereotypy! Poglądy, na dane zagadnienie, wyrabiajcie sobie na podstawie własnych doświadczeń!