Motocykl VT1300CX powstał we współpracy japońskich i amerykańskich stylistów Hondy.
Klasyczną sylwetkę VT1300CX uzupełniono zawadiacką stylistyką. Dodatkowo, w przeciwieństwie do tradycyjnych chopperów, motocykl ten jest bardzo dynamiczny. Wyniesiony ku górze przód kontrastuje z masywnym silnikiem i nisko osadzonym tyłem pojazdu. Przód motocykla wygląda lekko dzięki wysoko montowanej główce ramy oraz wolnej przestrzeni między górną częścią ramy a głowicą przedniego cylindra. Długi i wąski bak został wygięty ku dołowi, a siedzenie obniżone. Z tyłu zastosowano 200-milimetrową oponę, która kontrastuje z wąską, 90-milimetrową oponą przednią. Uwagę zwraca chromowany reflektor – stylistyczne dopełnienie kształtu ramy i widelca z przodu, oraz tylna lampa LED, która znakomicie wpisuje się w zwartą stylistykę tyłu. Chłodzony cieczą, widlasty silnik pochodzący z modelu VTX1300, o pojemności 1312 ccm, generuje moc maksymalną 57,8 KM przy 4250 obr./min i maksymalny moment obrotowy 107 Nm przy 2250 obr./min. Wyposażono go w wał korbowy z podwójnym układem wałków wyrównoważających oraz nowoczesny, programowany układ wtryskowy PGM-FI.
Aluminiowe koła uzbrojono w pojedyncze tarcze hamulcowe – z przodu 336 mm, z tyłu 296 mm. W standardzie dostępny jest również system C-ABS, który zapewnia najwyższą wydajność i skuteczność układu hamulcowego. System ABS debiutuje w motocyklu Hondy z segmentu Custom i został on specjalnie zmodyfikowany, by wpasować się w styl VT1300CX.
Ważąca 309 kg Honda VT1300CX dostępna będzie w dwóch kolorach: grafitowa czerń (Graphite Black) i metaliczny błękit (Glint Blue Wave Metallic).
Do wersji podstawowej producent przygotował długą listę akcesoriów, wśród których znajdują się m.in. miękkie oparcie dla pasażera na stelażu z chromowanych rur, chroniąca przed wiatrem wzmocniona, szeroka, nisko osadzona owiewka z chromowanymi wstawkami, dobrany kolorystycznie przedni spojler czy panel tylnego błotnika ze stali chromowanej, w opcji z pojedynczym siedziskiem.
