AKTUALNOŚCI - FRESH AIR

Po poczatku motocyklowej przygody na GS 500, po sezonie na bandicie 600 i po krociutkim epizodzie na VTR 1000 F wlasnie wsiadlem na DR-Z 400 SM i po zaledwie kilkudziesieciu kilometrach jestem pod wielkim wrazeniem jego mozliwosci. To, na ile sposobow taki motocykl potrafi dac frajde swojemu kierowcy jest poprostu niesamowite. Pierwszy w miejskich korkach, przejedzie po wszystkim z wyjatkiem zbiornika wodnego :) Poleci na gumie spod swiatel, nada sie do taplania w lekkim blocie w rodzaju mocno zasyfionej, mokrej nawierzchni czy tez do jazdy po szuterze. Drift tym jednocylindrowcem w takich warunkach to nie jest zbyt duze wyzwanie dla srednio ogarnietego kierowcy. To jest poprostu wykonalne i daje kupe frajdy! Taka DRZa ze swoja pojemnoscia 400 i niewygorowana moca to jest wlasnie to brakujace ogniwo miedzy 125 a 600 o ktorym piszecie.

Mylicie, male pojemnosci nie sa zaniedbywane przez producentow. Japonska czworka ma multum modeli 125cc, 150cc, 250cc, 400cc tylko niestety nie sa sprzedawane na europejskim rynku (wystarczy zerknac na bikepics.com). Wszystko idzie do Chin i inne rynki zbytu, typu Ameryka Poludniowa.
Wazne ze cos sie zaczyna dziac i w Europie, bo nie watpie... zapotrzebowanie na te pojemnosci i u nas jest duze.

tez uwazam ze bardzo dobrze sie dzieje ze producenci wchodza w te pojemnosci jest nowa kawa 250, vtr hondy i teraz ten mini hornet, fajnie ale mogliby jeszcze pomyslec o maszynach o mocy 40-60KM bo takich tez brakuje wsrod szosowych motocykli oczywiscie mowa o nowych sprzetach, jak dla mnie narazie VTR najladniejszy z nich no i ciekawy silnik w ukladzie V, chociaz pewnie 1 cylinder tego horneta tez bedzie wydawal ladne dzwieki

Dziwi mnie fakt tej dziury w pojemnościach, i trochę przeraża fakt iż następny sezon to przesiadka z 125 na 600, bo jak na razie nie znalazłem nic dla mnie o mniejszej pojemności. Sądzę że może się przyjąć, szczególnie do używania w mieście i na krótkie trasy.

To w sumie dość dziwne, że wśród producentów motocykli tak bardzo zaniedbywana jest pojemność 250-300 cm3. Młody adept zaczyna od 125 cm3 zeby na satępną maszynę "musieć" przesiadać się na 600 cm3. To dość duży skok i przydało by się coś pośredniego żeby przyzwyczajać się stopniowo do wiekszych mas, mocy i prędkości. Niby są jakieś pojedyńcze modele ale naprawdę jest tego dość mało. W świecie samochodowym jakoś nie ma tego problemu - są różne pojemności i moce w zależności od wielkości pojazdu a w świecie motocykli już nie - nie do końca to rozumiem.