Tak, takim właśnie hasłem Gilera promuje swoje najnowsze dziecko - młodszą siostrę produkowanej od 2003 roku Gilery Nexus 500. Praktyczność i prowadzenie znane z rollerów, osiągi motocykla i styl Gilery - wybuchowe połączenie, które zaowocowało stworzeniem skutera GT, miejskiego środka komunikacji z ładownym schowkiem zdolnym pomieścić dwa kaski, oraz świetnego kompana podczas pozamiejskich wojaży.
Wielki brat patrzy
W 2003 roku Gilera stworzyła pewne novum - maxiskuter do codziennej jazdy ze sportową nutką, przynoszącą dreszczyk emocji i niesamowitą frajdę z jazdy. Teraz zasmakować w tej klasie może każdy rider, który ma ukończone 16 lat i prawo jazdy kategorii A1.
Co pod plastikami?
Silnik nowego Nexusa to czterozaworowy, czterosuwowy jednocylindrowiec o mocy 14,5KM zdolny osiągnąć ponad 100km/h. Te parametry czynią go jedną z najmocniejszych maszyn o pojemności 125 cm³.
Styliści do boju
Styl skutera ma podkreślać jego sportowe ambicje. W oczy rzuca się kratka wlotu powietrza umiejscowiona pomiędzy światłami, tuż nad nią historyczne dwa pierścienie, tak charakterystyczne dla logotypu Gilery. W nowym rollerze znajdziemy także deflektory aerodynamiczne ochraniające dłonie kierowcy przed wiatrem. Ergonomiczna kanapa Nexusa zapewnia sportową, lecz nadal bardzo komfortową pozycję.
A to i tak nie wszystko
Wygląd to nie wszystko, jeśli chodzi o rozwiązania kryjące się pod włoskimi owiewkami, nowa Gilera zdecydowanie ma co pokazać.
Podwójny amortyzator z tyłu, z przodu 35mm widelec. Przedni hamulec to 260mm tarcza z pływającym zaciskiem dwutłoczkowym, z tyłu - 240mm i także dwa tłoczki. Felgi o średnicy 14" mają na sobie z przodu opony 120/70, z tyłu zaś 140/60. Niestety skuter waży ponad 180kg. Cena? "Tylko" 4.200,- €. W europejskich salonach już na wiosnę 2007.
Naszym zdaniem
Świeży, poręczny, szybki – do miasta jak znalazł. A co Ty o nim sądzisz?
Na razie głębiej nie mogę opowiedzieć o jego osiągach, ani parametrach gdyż nie został całkowicie dotarty i czeka mnie jeszcze kilka chwil błogiego lansowania po mieście :)
Ale z tego co raz go trochę podkręciłem to silnik uwielbia wysokie obroty,jeśli ktoś kiedykolwiek słyszał silnik turbodoładowany przez kompresor to może domyśleć sie jak ten motocykl brzmi gdy wkręca sie powyżej 7tys obr./min! Osobiście przy pierwszym przeglądzie wymieniam wydech na Leovince 4road i mam nadzieje ze poza fenomenalnym dźwiękiem motocykl będzie miał tez lepsze osiągi :) jeśli ktoś chciałby wiedzieć coś więcej na jego temat to proszę pisać na gg: 9238517 lub mail: mastero33@interia.pl z tego co poinformowała mnie centrala piaggio polska to jestem jedynym w kraju posiadaczem NEXUSa w odmianie 125,wiec jesli cos to piszcie!