Dzięki zmianom technicznym Aprilia Dorsoduro Factory odpowiadać będzie potrzebom doświadczonych motocyklistów. Lżejszy, lepiej wyposażony funbike zbudowany został z najlepszych komponentów.
Aprilia Dorsoduro Factory została stworzona po to, by dawać jak największą przyjemność z jazdy. Zdaniem firmy Factory to motocykl lżejszy, zwinniejszy, dysponujący większą mocą od poprzednika. Dzięki nietypowym rozwiązaniom technicznym, zaawansowanej elektronice oraz dwucylindrowemu, czterozaworowemu, chłodzonemu cieczą silnikowi V-Twin motocykl może konkurować pod względem wyników z maszynami o większych pojemnościach. Jednostka napędzająca Aprilię generuje 92 KM przy 8750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 82 Nm przy 4500 obr./min.
Zawieszenie to struktura aluminiowa z lekką, stalową, sztywną ramą rurową. Nadwozie zostało wykonane z użyciem elementów włókna węglowego – błotnik, wloty powietrza, pokrywa mechanizmu zapłonu. Aprilia Dorsoduro Factory otrzymała aluminiowy wahacz, hamulce Brembo z 4-tłoczkowymi zaciskami radialnymi, 320-milimetrowe faliste tarcze hamulcowe, mokre sprzęgło, w pełni regulowany amortyzator oraz regulowany widelec upside-down. Motocykl ma kokpit z komputerem pokładowym, cyfrowo-analogową tablicę przyrządów typu Matrix, a także system ride-by-wire drugiej generacji wyposażony w potrójne mapowanie (dostępne opcje – Sport, Touring i Rain; można zmieniać w trakcie jazdy). Zastosowane w Aprilii osłony na ręce są takie same, jak w modelu Supermoto SXV.
Aprilia postawiła także na oryginalne malowanie – motocykl ma czarną ramę i owiewki z niewielką ilością czerwonych elementów. Kształtny i symetryczny funbike ma agresywny, ale jednocześnie elegancki wygląd. Producent wiedział, jak może przyciągnąć potencjalnych nabywców.
