AKTUALNOŚCI - CIEKAWOSTKI

Lorenzo Gold Crystal – kask dla króla zamiast korony

Iza Prochal

09-11-2010, 10:12

Udostępnij |

OCEŃ ARTYKUŁ Lorenzo Gold Crystal – kask dla króla zamiast korony kliknij i przesuń wskaźnik

<b>Lorenzo Gold Crystal</b> wykonany został ręcznie w ciągu 96 godzin.

Lorenzo Gold Crystal wykonany został ręcznie w ciągu 96 godzin.

Pomalowano go na złoto i przyklejono doń 1,8 tysiąca <b>kryształków Swarovskiego</b>.

Pomalowano go na złoto i przyklejono doń 1,8 tysiąca kryształków Swarovskiego.

Złotego <b>X-Lite'a</b> możecie zakupić w cenie wynoszącej około 47 tysięcy PLN.

Złotego X-Lite'a możecie zakupić w cenie wynoszącej około 47 tysięcy PLN.

Uhonorowanie <b>Jorge Lorenzo</b> za zdobycie <b>tytułu Mistrza Świata MotoGP</b> nastąpiło w ubiegłą niedzielę podczas <b>wyścigu w Walencji</b>.

Uhonorowanie Jorge Lorenzo za zdobycie tytułu Mistrza Świata MotoGP nastąpiło w ubiegłą niedzielę podczas wyścigu w Walencji.

Uhonorowanie Jorge Lorenzo za zdobycie tytułu Mistrza Świata MotoGP nastąpiło w ubiegłą niedzielę podczas wyścigu w Walencji.

W zasadzie można to nawet nazwać ukoronowaniem, choć Lorenzo, zamiast korony, założył kask X-Lite X-802. Jednak mistrzowska wersja "nieco" różni się od tej, w której jeżdżą zwyczajni zjadacze chleba. Lorenzo Gold Crystal wykonany został ręcznie w ciągu 96 godzin. Pomalowano go na złoto i przyklejono doń 1800 kryształków Swarovskiego. Jorge Lorenzo wystąpił w nim jedynie raz i najwyraźniej na tyle oślepił go blask X-Lite'a, że postanowił sprzedać go zaraz po MotoGP w Walencji.

Złotego X-Lite'a możecie zakupić w cenie wynoszącej około 47 000 PLN. Jeśli macie tyle na zbyciu, kochacie kiczowaty styl i marzycie o oślepieniu przeciwników z toru, piszcie na adres lorenzoworldchampion@nolan.it. Plecaczkowi możecie wówczas podarować coś takiego.

Najlepiej oceniane

Popularne

Losowe

RZUĆ OKIEM NA INNE, CIEKAWE GALERIE:

Shoei Qwest
(zdjęć: 12)

SHOEI Qwest -...
(zdjęć: 8)

HJC FG-15
(zdjęć: 13)

ZOBACZ, PISALIŚMY TEŻ O:

Indian Eight Valve Racer

20-07-2011

Fabryczne wyścigówki Indian, bazujące na silnikach wprowadzonych do produkcji w roku 1907, miały czterozaworowe głowice. Pojazdy te nie zostały przeznaczone do poruszania się po drogach, ich żywiołem miał być sport i wyścigi. Nie przewidziano też produkcji seryjnej, a poszczególne egzemplarze zostały przeznaczone na potrzeby fabrycznego programu wyścigowego, oraz dla, jak ich nazwano, „wykwalifikowanych i specjalnych klientów”.