Motocykl oprócz szprycowanych kół, osłony pod silnik i dodatkowych świateł nie rożni się od drogowego modelu. W rozumieniu Triumpha jednak jest to motocykl bardziej zorientowany na offroad niż zwykły Explorer. Widać, ze producent poszedł za ciosem i podobnie jak ma to miejsce przy małych Tigerach (800 i 800 XC) także tutaj chciał dać klientom możliwość wyboru między maszyną drogową, a taką która przynajmniej teoretycznie chętniej wjedzie na wszelkiego rodzaju mniej utwardzone szlaki.
| Silnik | rzędowy, trzycylindrowy, DOHC |
| Pojemność | 1215 ccm |
| Prędkość max | |
| Moc | 135 KM przy 9 000 obr/min |
| Maks. moment | 121 Nm przy 6 400 obr/min |
| Chłodzenie | cieczą |
| Rama | |
| Zbiornik paliwa | 20 l |
| Przednie zawieszenie | 46 mm widelec USD Kayaba |
| Tylne zawieszenie | centralny amortyzator Kayaba z regulacją |
| Przednia opona | 110/80 R19 |
| Tylna opona | 150/70 R17 |
| Przedni hamulec | 2x305 mm tarcze, czterotłoczkowe zaciski Nissin, ABS (z możliwością wyłączenia) |
| Tylny hamulec | 282 mm tarcza, dwutłoczkowy zacisk Nissin ABS (z możliwościa wyłączenia) |
Zostaw odpowiedź