![[Nowości 2020] Odświeżona HONDA GL1800 GOLD WING - zdjęcie](https://motogen.pl/wp-content/uploads/2019/12/193618_gold_wing_tour_dct_airbag_1-640x400.jpg)
Spis treści
W 2018 roku, w odpowiedzi na zmiany demograficzne i ewolucję rynku motocyklowego, zespół odpowiedzialny za przyszłość Gold Winga zdecydował się na radykalne porzucenie kierunku, w którym już tradycyjnie zmierzał rozwój motocykla. Tak więc GL1800 Gold Wing musiał się zmienić od stóp do głów, by móc pojechać w nowym kierunku. Nie zrezygnowano z niepowtarzalnego, sześciocylindrowego boksera, który zapewnia lawinę momentu obrotowego i mocy, a Gold Wing nadal jest flagowym motocyklem turystycznym Hondy, wyposażonym w rozwiązania, które pozwalają dwóm osobom na jazdę w niemożliwym do podrobienia stylu. Nowy Gold Wing jest jednak mniejszy, lżejszy i zwinniejszy – jak przystało na prawdziwy „jednoślad dla motocyklisty”.
W modelu na rok 2020 udoskonalono zawieszenie i manewrowość motocykla przy niskich prędkościach, aby jeszcze zwiększyć komfort podróżowania flagowym motocyklem Hondy typu tourer, zasilanego dynamicznym 6-cylindrowym bokserem z „lawinowym” momentem obrotowym.
Korzystając z tego samego silnika i podwozia, nowy „Wing” będzie dostępny w wersji podstawowej GL1800 Gold Wing, a także w edycji „Tour” z kufrem centralnym i poduszką powietrzną. W obydwu wersjach oferowana jest także przekładnia dwusprzęgłowa DCT dla zwiększenia komfortu oraz wszechstronności motocykla.
Stylizacja i wyposażenie
- Ostre, nowocześnie poprowadzone linie pokazują, co kryje się pod nimi
- Elektronicznie sterowana szyba, z możliwością zmiany kąta i wysokości
- Elektroniczne sterowanie przepustnicy (TBW) zapewnia płynną pracę tempomatu
- Duża objętość kufrów bagażowych przewidziana na potrzeby lekkiej turystyki, kufer górny mieści dwa pełne kaski
- 7-calowy wyświetlacz TFT zapewnia przejrzystość informacji nawigacyjnych oraz komunikatów systemu audio
- Apple CarPlay pozwala na bezproblemowe korzystanie z iPhone’ów
- Całe oświetlenie w technologii LED, kierunkowskazy z automatycznym wyłączaniem
- System Smart Key ułatwia uruchamianie motocykla i dostęp do przewożonego bagażu
- W wersji ‘Tour’ światła przeciwmgłowe w LED są w standardzie
- 2 gniazda USB
- Większe, komfortowe uchwyty dla pasażera w wersjach ‘Tour’
Dane techniczne
| SILNIK | |
| Typ | Bokser, chłodzony cieczą, 6-cylindrowy, 4-suwowy, 24-zawory, SOHC |
| Pojemność | 1833 cm³ |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Skok i średnica tłoka | 73 mm x 73 mm |
| Kompresja | 10,5:1 |
| Moc maksymalna | 126,5 KM (93kW) / 5500 obr./min. |
| Maksymalny moment obrotowy | 170 Nm / 4500 obr./min. |
| Pojemność miski olejowej | 4,4 litra (manualny) / 5,6 litra (DCT) |
| Emisja CO2 | Gold Wing i Gold Wing ‘Tour’ manual: 128 g/km |
| Gold Wing ‘Tour’ z DCT i poduszką powietrzną: 131 g/km | |
| SYSTEM PALIWOWY | |
| Wtrysk | PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa |
| Przepustnica | 50 mm |
| Filtr powietrza | Papierowy filtr kartridżowy |
| Pojemność zbiornika paliwa | 21,1 litra |
| Zużycie paliwa | 5,6 litra/100km |
| SYSTEM ELEKTRYCZNY | |
| Zapłon | Zintegrowany rozrusznik/alternator (ISG) |
| Pojemność akumulatora | 12V/20AH |
| Napięcie i natężenie | 12V/120A |
| UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU | |
| Sprzęgło | Wersja manualna: hydrauliczne, mokre, wielotarczowe, z antyhoppingiem |
| Wersja DCT: hydrauliczne, mokre, wielotarczowe | |
| Skrzynia biegów | Wersja manualna: 6 przełożeń (z nadbiegiem) i elektrycznym wstecznym |
| Wersja DCT: 7-biegowe DCT z biegiem wstecznym | |
| Przełożenie wstępne | 1,795 (79/44) |
| Przełożenia biegów | DCT: 1 bieg: 2,167; 2 bieg: 1,696; 3 bieg: 1,304; 4 bieg: 1,038; 5 bieg: 0,821; 6 bieg: 0,667; 7 bieg: 0,522; wsteczny: 1,190 |
| Manual: 1bieg: 2,200; 2bieg: 1,417; 3bieg: 1,036; 4bieg: 0,821; 5 bieg: 0,667; 6bieg: 0,522 | |
| Przełożenie końcowe | Od strony silnika 0,972 |
| Od strony tylnego koła 2,615 | |
| Przeniesienie napędu | Wał Kardana |
| RAMA | |
| Typ | Aluminiowa, podwójna, kołyskowa |
| PODWOZIE | |
| Wymiary (dł*szer*wys) | Gold Wing |
| dł: 2475 mm | |
| szer: 925 mm | |
| wys: 1340 mm | |
| Gold Wing ‘Tour’ | |
| dł: 2575 mm | |
| szer: DCT 905 mm / Manual 925 mm | |
| wys: 1430 mm | |
| Rozstaw osi | 1695 mm |
| Kąt główki ramy | 30,5° |
| Wyprzedzenie | 109 mm |
| Promień skrętu | 3,4 m |
| Wysokość siedziska | 745 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Masa własna (z płynami i paliwem) | Gold Wing: Manual 365 kg / DCT 364 kg |
| Gold Wing ‘Tour’: Manual 380 kg | |
| DCT z poduszką powietrzną 383 kg | |
| ZAWIESZENIE | |
| Przód | Podwójny wahacz |
| Tył | Pro Link |
| KOŁA | |
| Przód | 130/70R 18 |
| Tył | 200/55R 16 |
| Felga przód | 18 x MT3,5 |
| Felga tył | 16 x MT6,0 |
| HAMULCE | |
| System | D-CBS zintegrowany z ABS |
| Przód | Podwójne pływające tarcze 320mm x 4.5mm z 6-tłoczkowymi zaciskami |
| Tył | Tarcza wentylowana 316mm x 11mm z 3-tłoczkowym zaciskiem |