Jazda dwusuwem to zupełnie inne przeżycie. Motocykl inaczej współpracuje z kierowcą. Jest bardziej „szczeniacki”. Trzeba się na nim napracować, ale można uzyskiwać czasy porównywalne z motocyklami czterosuwowowymi. Modele TE w tym TE 250 całymi garściami czerpią rozwiązania z gamy EXC od KTM-a.
Zawieszenie jest zestrojone miękko, aż za bardzo. W dodatku przy hamowaniu ma mocne tendencje do nurkowania. Na szczęście, jak na wyczynowe enduro przystało, widelce i amortyzator są w pełni regulowane. Każdy może znaleźć ustawienia dla siebie.
| Silnik | jednocylindrowy 2-suwowy |
| Pojemność | 249 cc |
| Prędkość max | |
| Moc | |
| Maks. moment | |
| Chłodzenie | Chłodzony cieczą |
| Rama | |
| Zbiornik paliwa | 11 l |
| Przednie zawieszenie | WP-USD Ø 48 mm |
| Tylne zawieszenie | WP-PDS DCC |
| Przednia opona | 90/90-21'' |
| Tylna opona | 140/80-18'' |
| Przedni hamulec | 260 mm tarcza |
| Tylny hamulec | 220 mm tarcza |
Zostaw odpowiedź